Cambios importantes en el Plan Vive.

 Entre las novedades para estimular la renovación de vehículos se encuentran la posibilidad
de que se puedan comprar vehículos de segunda mano y la ampliación de la adquisición
máxima de veinte mil a treinta mil euros.

 Las modificaciones permiten un incremento del número de beneficiarios potenciales, un mayor atractivo y simplificación del plan, así como mayor flexibilidad para el usuario y una
mejor comercialización.

El Consejo de Ministros ha aprobado la ampliación de las condiciones para acogerse al Plan VIVE
 Entre las principales novedades destacan la reducción
de quince a diez años de la antigüedad del modelo que se debe achatarrar para poder adquirir uno nuevo, así como la posibilidad de comprar un vehículo de segunda mano. Por otro lado, el coste máximo de adquisición pasa de veinte mil a treinta mil euros.


. El Plan VIVE abre así nuevas y atractivas perspectivas para que los ciudadanos consideren la conveniencia de reemplazar los vehículos en circulación de más
edad por otros que resulten más seguros y menos contaminantes, al tiempo que se ayuda a revitalizar la demanda en el sector y se consigue una estimable reducción de los consumos de combustible.

Novedades del Plan VIVE:

Incremento del número de beneficiarios potenciales
Reducir la exigencia de la antigüedad requerida para el achatarramiento de los vehículos a diez años (antes quince); también se aceptarán operaciones de coches sin límite de
antigüedad si el kilometraje del vehículo a achatarrar es superior a 250.000 kms. Se pasa de algo más de cuatro millones de vehículos potenciales a cerca de nueve millones.

Aumentar a treinta mil euros el coste máximo de adquisición (antes veinte mil).

Posibilitar el acceso al Plan VIVE de los vehículos N1 (vehículos de transporte de
mercancías cuya masa máxima no supera las 3,5 toneladas) con emisiones de menos de 160g/km.

 Incluir vehículos de segunda mano de antigüedad máxima de 5 años, pero sólo podrán ser adquiridos en el marco del VIVE si se achatarra un vehículo de más de 15 años

 Incluir turismos <140 gCO2/km con catalizador de tres vías (gasolina) ó dispositivo EGR (diesel), que permitan unas emisiones de óxido de nitrógeno (NO2) menores.

Incremento del atractivo del Plan
 Ampliar a diez mil euros (antes cinco mil) la financiación al 0% y establecer una tasa de interés fijo del resto del préstamo (hasta el 2,5%) sin que esto suponga incremento de las cantidades aprobadas por el Gobierno.

Posibilidad de incluir un año de carencia del principal. Para un vehículo de quince mil
euros, que el primer año sólo se pagarían los intereses correspondientes a cinco mil euros.
Tomando un tipo de interés del 7,5 por 100, supone una cuota mensual de 31 euros.
Incremento de la flexibilidad para el usuario del Plan

 Elección por el usuario del importe a financiar. Se elimina la obligación de que se financie
el 100 por 100 del precio del vehículo, para permitir al comprador financiar parte del coste
del vehículo con financiación propia.
Se permite que la baja se realice con posterioridad a la firma del contrato del préstamo/leasing, pero introduciendo un plazo máximo de un mes desde la fecha de firma.

En relación a la simplificación de la gestión del Plan y más fácil comercialización, destaca
que el tipo a aplicar en la financiación del segundo tramo, que ahora será tipo de Interés fijo.
Se permitirá a los usuarios que hayan formalizado acuerdos sujetos al Plan con anterioridad a la entrada en vigor de esta reforma que adapten las condiciones de los préstamos ya
formalizados a las nuevas condiciones del Plan.