Chevrolet Cruze.

El Nuevo Chevrolet Cruze eleva el nivel del diseño, la calidad de fabricación y el refinamiento de marcha en el segmento compacto europeo.

Respaldado por un anticipado alto nivel EuroNCAP de seguridad en caso de choque y por una línea de motores completamente nueva, el Cruze anuncia un nuevo lenguaje de diseño global para la marca Chevrolet.

“Chevrolet siempre ha apostado por el valor y el Cruze se basa en esa promesa como nunca antes”, dijo Wayne Branon, Vicepresidente de GM Europa para Chevrolet. “Redefine el concepto de valor con su diseño, calidad, materiales y estilo tanto por fuera como por dentro”.

Desarrollado para satisfacer los gustos europeos en cuanto a diseño y chasis, el Cruze saldrá a la venta en marzo y será la punta de lanza del lanzamiento de una serie de nuevos productos que comparten su diseño y sus estándares de calidad. Es sencillo, Chevrolet cree que la introducción del Cruze ha cambiado los estándares para los productos que quieran competir en este segmento.
El equipo de diseño, con base en Corea pero con las aportaciones de los colegas de Alemania, Estados Unidos y Australia fueron retados a crear un nuevo compacto de cuatro puertas capaz de dar un nuevo impulso a la marca Chevrolet.
“Nuestra meta era la de ser Revolucionarios, no Evolucionarios”, dice el Vicepresidente del Centro de Diseño de GM DAT en Corea, Taewan Kim. Dentro y fuera, el equipo ha desarrollado un nuevo lenguaje de diseño global para la marca Chevrolet, introduciendo elementos visuales frescos mientras se mantenían las expresiones tradicionales de Chevrolet, es decir, llevando las señas de identidad de la marca hacia nuevos caminos.

La línea de techo en forma de arco, que se extiende desde el parabrisas marcadamente tendido hasta los pilares traseros muy finos, es la característica principal del exterior del Cruze. Combinados con una tapa del maletero muy corta, ofrece unas proporciones más propias de un cupé que de una berlina compacta.

Con un tamaño más ancho y más largo que su predecesor, el Cruze tiene una apariencia poderosa con sus ruedas situadas en los bordes exteriores de la carrocería dibujada con líneas tensas. Una distintiva línea de hombros cóncava fluye por el lateral del coche hasta la trasera y se convertirá una de las características del nuevo diseño de Chevrolet. La apariencia de calidad se refuerza con la carrocería limpia y poco recargada libre de adornos.

El habitáculo dividido y envolvente característico de Chevrolet lleva a la marca un nuevo aire de auto-confianza. Está flanqueado por las llamativas ópticas delanteras con efecto joya que rodean el frontal y se integran en los paragolpes hacia arriba en forma de flecha. Un nítido diseño trasero incluye los grupos ópticos traseros, cada uno formado por dos formas circulares que recuerdan las tradicionales dobles pilotos de Chevrolet.

La esbelta apariencia está respaldada por un coeficiente aerodinámico de 0,31 y por una construcción de una calidad propia de coches mucho más caros. Unos acabados y ajustes de los mejores de su categoría contribuyen a la apariencia de calidad.
La estructura del Cruze está entre las más rígidas de su categoría, con una rigidez torsional un 140% mayor que la de su predecesor. La fuerte y apretada estructura es clave para evitar ruidos, vibraciones así como para conseguir buenas cotas de seguridad pasiva y las propiedades dinámicas óptimas.

La ingeniería de este coche ha sido diseñada cooperativamente en las instalaciones de GM de Alemania, Estados Unidos, Australia y Corea. “En las áreas clave, tales como la estructura de la carrocería, la suspensión o los sistemas de seguridad y eléctricos, hemos utilizado el conocimiento de GM de todo el mundo”, dice Peter Mertens,  Ejecutivo de la línea Global  de Vehículos para coches compactos.

El corazón de la estructura es un monocasco de acero fabricada con vigas de acero, y secciones de caja con una rigidez torsional total de 17,66 kNm/ grado de deflexión. Cerca de un 65% de la estructura está compuesta de aceros de alta resistencia (HSS), un 50% más que su predecesor. Se ha utilizado alrededor de un 30% más de soldadura por puntos en toda la estructura.

Nuevos motores de gasolina de 1,6 y 1,8 litros, completamente de aluminio, y el motor 2,0 turbo diesel de 16 válvulas componen la gama de motores.

Ambos motores de gasolina disponen de apertura variable de válvulas tanto de escape como de admisión. El motor 1,6 desarrolla 113 CV / 83 kW de potencia máxima que consigue a 6.400 rpm y un par máximo de 153 Nm a 4.200 rpm.

La versión 1,8 ofrece unas mayores prestaciones, con 141 CV /104 kW a 6.200 rpm y un par máximo de 176 Nm a 3.800 rpm, manteniéndose por encima del 85% desde las 2.000 rpm hasta las 6.300. En términos de potencia por litro, este motor está entre los más eficientes del mercado.

Con las transmisiones manuales, estos motores permiten una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,5  y 10,0 segundos respectivamente, y unos consumos en ciclo combinado de 6,7 y 6,8 litros a los 100km.

El nuevo motor turbo diesel de 16 válvulas, desarrolla 150 CV /110 kW, añade potencia con incluso más ahorro. La impresionante economía de consumo, 5,6 l/100 km en ciclo combinado, permite una autonomía de más de 1.000 km. Dispone de filtro de partículas de serie, que no requiere mantenimiento..