Gama Seat 2009.

Para todo esto y durante el 2009 puso en el mercado 18 novedades que resumimos en las siguientes líneas. Pero si  importante fue el año pasado más lo será este. Mientras esperamos ver que nos pondrá en el mercado en 2010, les dejamos con las novedades que ya están en los concesionarios de la red Seat.

Para SEAT, el año 2009 ha estado marcado por la llegada de importantes y numerosas novedades en su gama de vehículos, continuando con la ofensiva de producto de la compañía y que ha supuesto la incorporación de un total de 18 nuevos modelos y versiones. De esta forma, la marca española presenta en la actualidad la gama más moderna, fresca y actualizada del mercado.

Destaca, en primer lugar, el lanzamiento del Exeo, la nueva berlina de SEAT, y de su variante familiar, denominada Exeo ST, así como la llegada de las versiones más deportivas de la gama Ibiza con los modelos FR, CUPRA y Bocanegra, y también de la nueva imagen, tanto exterior como interior, del modelo León y de la gama Altea, que ha tenido su continuación con el lanzamiento de los espectaculares León CUPRA y CUPRA R y de la nueva gama ECOMOTIVE en ambos vehículos. Además, otra de las novedades en la gama de la marca española ha sido la actualización de los motores TDI con la inclusión del sistema “common rail”.

Asimismo, en el ámbito de la competición, el segundo título mundial de pilotos y constructores conseguido por SEAT Sport en el Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC) ha acaparado todo el protagonismo, después de una temporada en la que el SEAT León TDI se ha mostrado intratable en la práctica totalidad de las carreras que han compuesto del calendario. De esta manera, SEAT consigue por segunda vez consecutiva la victoria absoluta en el exigente WTCC, dejando patente el liderazgo de la ingeniería española y la tremenda capacidad de un vehículo y un equipo que han hecho historia con la consecución de un nuevo doblete ante una fuerte competencia.

La presencia de SEAT en los Salones del Automóvil más destacados del año también ha sido una constante. Así, Ginebra, Barcelona y Frankfurt han sido las muestras donde la compañía ha expuesto sus novedades tanto a los medios de comunicación como al gran público, convirtiéndose en un inmejorable punto de encuentro para los apasionados de la marca de Martorell. Precisamente, en la ciudad alemana, SEAT presentó el Ibiza Concept IBZ, un vehículo moderno y distintivo que avanza las líneas de la nueva versión familiar del Ibiza que llegará al mercado a mediados de 2010 y que aumentará la oferta de la compañía dentro del segmento B.

El año 2009 ha sido especialmente significativo para SEAT, ya que su modelo más emblemático y popular, el Ibiza, ha celebrado su 25º aniversario. Presentado mundialmente en el Salón del Automóvil de París de 1984, el Ibiza, a través de sus cuatro generaciones, se ha convertido en un verdadero icono no sólo para la juventud española sino también para el automovilismo de nuestro país. Por ello y para conmemorar sus 25 años, SEAT presentó en el Salón del Automóvil de Barcelona una edición especial denominada “25º aniversario”, además de realizar una exposición con los cuatro modelos que conforman la historia del SEAT Ibiza como principales protagonistas.

Más emociones, menos emisiones

SEAT ha continuado con la firme apuesta por la sostenibilidad medioambiental fabricando vehículos con una marcada deportividad pero con unas reducidos niveles de consumos y emisiones. De esta forma, la compañía española es líder de ventas en España de modelos con emisiones inferiores a 120 g/km, situándose en la primera plaza el Ibiza -corroborando el indiscutible liderazgo en su segmento- y en el sexto lugar el León.

Hay que añadir, además, que el 60% de las ventas de SEAT en nuestro país lo constituyen los modelos con emisiones inferiores a 120 g/km. En el caso del Ibiza y del León, el dato se eleva hasta el 71,2% y el 62,3% respectivamente. Asimismo, en el caso de los monovolúmenes Altea y Altea XL y con la llegada de los nuevos motores CR, SEAT aumentará su oferta de modelos con emisiones por debajo de los 120 g/km, lo que permite ahorrarse el impuesto de matriculación en España.

La obtención de numerosos galardones a nivel nacional e internacional, así como la puesta en marcha del proyecto de movilidad sostenible -SEAT León “Twin Drive” ECOMOTIVE-, y las inversiones en tecnología y seguridad han completado un año que resumimos a continuación:

Nuevo SEAT Exeo: Entrada a lo grande

La nueva berlina de SEAT fue presentada a los medios de comunicación nacionales e internacionales a mediados del mes de febrero en Marbella. De esta forma, la marca ingresaba en el prestigioso segmento D -el tercero en importancia en el mercado europeo- con un producto en el que se entremezclan el lujo, el confort y el espacio con la filosofía deportiva que caracteriza a todos sus modelos.

Para acoger la producción del SEAT Exeo, la factoría de Martorell se adecuó en un tiempo récord. El proceso total tuvo una duración de 18 meses, el tiempo necesario para desarrollarlo y habilitar los 15.000 metros cuadrados destinados a la fabricación de la nueva berlina de la marca española. Además, para conseguir la máxima productividad se aplicó el sistema Shingijutsu, que optimiza todos los procesos para conseguir la máxima calidad en el menor tiempo.

Con sólo echar un vistazo exterior al Exeo se adivinan sus líneas maestras. Por un lado, muestra su personalidad de berlina, por tamaño y por los numerosos toques de distinción propios del segmento. Por otro, deja entrever su filosofía deportiva, incorporando los rasgos familiares de SEAT en el frontal, que sigue el concepto “Arrow Design”, en la parte trasera, con la apertura del maletero a través del logotipo de la marca, y con unos espejos laterales situados en el flanco de la puerta que aumentan su imagen deportiva.

También en el chasis del Exeo se dejan notar los genes de la marca. Equipado en ambos ejes con una suspensión multibrazo, el vehículo de SEAT incorpora unos tarados que proporcionan un comportamiento dinámico muy deportivo a pesar de sus dimensiones. En este sentido, algunas versiones del SEAT Exeo montan el sistema de dirección Servotronic (serie en TSI 200 CV y TDI CR 170 CV, y opcional para el resto de motorizaciones excepto el motor 1.6 102 CV), en el que el grado de asistencia depende de la velocidad del vehículo, proporcionando mayor confort y comodidad para el conductor.

El nuevo SEAT Exeo no sólo ha supuesto la llegada de la marca al segmento de las berlinas. También ha supuesto la llegada de las mecánicas Diesel con sistema “common rail” o de conducto común. Gracias a ellas se consiguen mejores niveles de emisiones, consumos más bajos y una menor humorosidad.

Así, la oferta de la gama Exeo contempla tres propulsores de gasolina -1.6 de 102 CV; 1.8 de 150 CV y 2.0 TSI de 200 CV- y tres Diesel -2.0 de 120, 143 y 170 CV- con filtro de partículas DPF y con la tecnología “common rail”. Todos ellos están asociados a transmisiones manuales de 6 velocidades -a excepción del motor 2.0 TSI de 200 CV, disponible también con el cambio automático Multitronic y levas en el volante- cumpliendo las especificaciones de la normativa EU5 sobre emisiones. Asimismo, el SEAT Exeo está disponible en tres niveles de acabados: Reference, Style y Sport.

Ya desde el modelo base se incorporan 7 airbags de serie, a los que se pueden sumar los dos traseros de tórax opcionales en toda la gama. También es de serie en el acabado Reference el doble climatizador, ABS + TCS, ESP con asistente de frenada de emergencia (EBA), ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, retrovisores eléctricos y calefactados, faros antiniebla, cierre centralizado con mando a distancia, volante multifunción, control de crucero, Bluetooth, reposabrazos central delantero, radio CD con MP3 + 4 altavoces con entrada auxiliar para fuentes de sonido (Aux-in), y anclajes Isofix en el asiento del acompañante y en los asientos laterales traseros, con seguridad adicional Top Tether, entre otros.

Una de las principales novedades que se incorporaron al equipamiento de la gama Exeo fue el sistema de sonido BOSE, con 10 altavoces de alta calidad que garantizan una acústica inmejorable dentro del habitáculo, completando una atractiva oferta junto a los diversos sistemas de infotainment que incluye el Exeo tales como el eficaz sistema de navegación o las conexiones para los dispositivos iPod y USB ubicadas en la guantera.

Otro de los elementos destacados es el sistema WIV de mantenimiento variable, que permite prolongar notablemente los intervalos entre servicios e informa a tiempo al conductor sobre cuántos kilómetros faltan por recorrer hasta el siguiente servicio. Este sistema advierte al conductor en caso de bajo nivel de aceite o del desgaste de las pastillas de freno, dependiendo de las condiciones del uso del vehículo y de la forma de conducir.

Con la introducción del sistema WIV, también se incorporó en el Exeo el indicador de marcha recomendada. De esta forma, la información se muestra a través del cuadro de instrumentos e indica cuál de las seis velocidades es la más adecuada en cada momento. Un elemento que proporciona un mayor confort al volante y ayuda a realizar una conducción más eficiente, reduciendo consumos y emisiones.

SEAT Exeo ST: Elegante y versátil

En el marco del Salón del Automóvil de Ginebra, la marca española dio a conocer la versión familiar de Exeo, denominada ST, un vehículo tremendamente funcional en el que se combina el confort y el espacio interior con la imagen deportiva habitual de los modelos SEAT.

Sin duda, el nuevo Exeo ST escala un peldaño más en cuanto a practicidad y funcionalidad interior, ya que gracias a su carrocería familiar y a su nuevo portón trasero, las posibilidades de carga aumentan considerablemente, así como la facilidad para realizarlas. Asimismo, con el lanzamiento del ST, la gama Exeo ampliaba su oferta de equipamientos al incorporar nuevos sistemas que mejoran tanto la seguridad como la habitabilidad a bordo, aspectos que los medios de comunicación especializados pudieron comprobar de primera mano en la presentación que tuvo lugar en Madrid a principios del mes de junio.

Conservando los rasgos distintivos de la berlina, el nuevo Exeo ST se diferencia respecto a la versión de cuatro puertas en su carrocería, ligeramente más larga con 4,666 metros, y en el volumen de maletero, ahora de 442 litros, ampliables si los respaldos de las plazas traseras se abaten. Otro rasgo que identifica al nuevo Exeo ST son los raíles instalados en el techo, una solución muy interesante y práctica a la hora de transportar equipajes de mayor envergadura.

La sensación de calidad es permanente en el nuevo SEAT Exeo ST, convirtiéndose en un perfecto aliado para aquellos que necesitan espacio para viajar en familia con bastante equipaje, o para clientes que por sus aficiones necesitan un vehículo con gran capacidad de carga.


Al igual que la berlina, el nuevo SEAT Exeo ST está disponible con tres motores de gasolina y tres Diesel “common rail”, así como con los mismos acabados: Reference, Style y Sport. Asimismo, también se ha incorporado a la oferta el sistema de sonido BOSE, el sistema WIV de mantenimiento variable y el indicador de marcha recomendada.

Nuevo SEAT Ibiza: El líder cumple 25 años ampliando su gama

La gama Ibiza ha aumentado durante 2009 su oferta con la llegada de las versiones más deportivas del modelo español presentadas a la prensa especializada a comienzos del mes de julio en El Vendrell (Tarragona). De esta forma, siglas que ya se han hecho un hueco en la historia de la marca como FR, CUPRA y ahora con el Bocanegra, se han incorporado a la oferta del Ibiza justo en el año de su 25º aniversario.

No hay duda de que los nuevos FR, CUPRA y Bocanegra se colocan en el techo de la gama SEAT Ibiza. Por imagen exterior e interior, potencia de sus motores y equipamiento no sólo adquieren un gran protagonismo en la oferta de la marca, sino que también se colocan a la vanguardia de su segmento. Hay que destacar que desde el 1 de noviembre, SEAT pone a disposición de los compradores de las versiones más deportivas del Ibiza un curso de conducción gratuito con el objetivo de conocer de primera mano las cualidades de las versiones FR, CUPRA y Bocanegra y también para alcanzar una mayor seguridad al volante de las mismas.

Además de estas versiones, el resto de la gama Ibiza se ofrece actualmente con dos carrocerías, 5 y 3 puertas, y con un total de siete motorizaciones, cuatro gasolina y tres Diesel, empleando por primera vez en el segmento la caja de cambios DSG de siete velocidades y contando con un amplio equipamiento de serie en el que destacan elementos como ABS, ESP y TCS + EBA, airbag conductor + airbag acompañante, airbag cabeza-tórax, asistente de ayuda al arranque en pendientes y testigo de pérdida de presión de neumáticos.

Además, la oferta de equipamiento en la gama Ibiza se ha visto ampliada con la incorporación del autoblocante electrónico XDS de serie para los motores superiores a 100 CV. Sin duda, toda una garantía en cuanto a confort y seguridad de conducción.

Nuevo Ibiza FR: Todo un GTI

Las siglas FR procedentes de las iniciales de los términos “Fórmula Racing”, son ya toda una institución entre los amantes de las versiones deportivas, ya que se han utilizado para bautizar a numerosos modelos de la marca española.

El nuevo Ibiza FR, además de una estética y un equipamiento acorde con su filosofía, incorpora multitud de adelantos técnicos, como un motor 1.4 TSI con doble sobrealimentación de 150 CV, cambio secuencial DSG de 7 velocidades con levas en el volante y el novedoso sistema de autoblocante electrónico, el XDS.

El nuevo Ibiza FR incorpora por tanto las más modernas tecnologías, y consigue unas elevadas prestaciones de 212 km/h de velocidad máxima y 7,6 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h. Además, sus recuperaciones son más rápidas gracias al cambio secuencial DSG de 7 velocidades, mientras que el nivel de emisiones se ha reducido significativamente con respecto a su antecesor -en un 19%-, dejándolo en 146 gramos por kilómetro de CO2, por lo que tributa en España un 4,75% de impuesto de matriculación. Además, cumple la normativa EU-5 de emisiones.

Para controlar ese potencial se ha realizado un minucioso trabajo en el ya de por sí eficiente chasis del nuevo SEAT Ibiza. Y se ha conseguido un comportamiento acorde a la filosofía del modelo, con una mayor efectividad en el funcionamiento. Buena parte de culpa de este logro la tiene el sistema XDS, que ejerce las funciones de un autoblocante, pero mediante un sistema electrónico, lo que permite mejorar en todo momento la capacidad de tracción.

La nueva imagen del Ibiza FR se aprecia, en primer lugar, en los parachoques anterior y posterior. En ambos casos se ha aumentado el volumen y se ha creado una imagen muy agresiva, destacando, entre otras cosas, las rejillas delanteras en panel de abeja -la central con el perfil cromado- que se conjugan con el concepto de diseño “Arrow Design” ya característico del Ibiza. Otros elementos que delatan al FR en el exterior son los espejos decorados en color plata, las llantas específicas de 17 pulgadas con neumático 215/40, o la doble salida lateral del tubo de escape.

En el interior se prolonga el ambiente de competición con un salpicadero en el que se han incorporado inserciones en negro brillante como es el caso del marco de la radio, la visera del cuadro de instrumentación o la base del pomo del cambio DSG. Asimismo, destaca el cuadro de instrumentos específico que incorpora el logo FR, el nuevo diseño del volante con las levas del cambio DSG incorporadas, y los asientos específicos, que contribuyen definitivamente a su aspecto deportivo.

El nuevo modelo de la marca española ofrece de serie, además del XDS, elementos como ABS, TCS + EBA, ESP, airbag conductor + airbag acompañante, airbag cabeza-tórax, asistente de ayuda al arranque en pendientes, testigo de pérdida de presión de neumáticos, equipo de audio con MP3 + Aux-in + 6 altavoces, control velocidad de crucero, ordenador de a bordo, avisador acústico de cinturones en plazas delanteras, faros delanteros cromados dobles, faros antiniebla con función de luz estática de giro (cornering), sistema “Easy entry” en asiento acompañante (en la versión SC), suspensión específica, asientos deportivos y parachoques específicos.

Nuevo Ibiza CUPRA: La saga continúa

La saga continúa con la llegada de la quinta versión del SEAT Ibiza CUPRA, el modelo nacido de los éxitos conseguidos por SEAT en el Campeonato del Mundo de Rallies, donde se lograron tres títulos de la Copa FIA de 2 Litros.

Con el nuevo Ibiza CUPRA se introduce una interesante combinación, única en el Grupo VW, al incorporar el motor 1.4 TSI con doble sobrealimentación e inyección directa, que desarrolla 180 CV, con la caja de cambios DSG de 7 velocidades con levas en el volante. Además, también aparece el sistema XDS de autoblocante electrónico.

El nuevo Ibiza CUPRA es por tanto una “joya tecnológica” que consigue unas prestaciones espectaculares de 225 km/h de velocidad máxima y 7,2 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h. Pero, sin embargo, es más respetuoso con el medio ambiente, ya que se ha reducido en un 18% la cifra de emisiones con respecto a su antecesor, dejándola en 148 gramos por kilómetro de CO2, por lo que tributa un 4,75% de impuesto de matriculación. Además, y al igual que la versión FR, cumple la normativa EU-5 de emisiones.

Otro aspecto en el que se ha mejorado con respecto al anterior Ibiza CUPRA es en el del comportamiento. La nueva generación del pequeño deportivo de SEAT proporciona ahora un mejor comportamiento dinámico, gracias, principalmente, a la inclusión del sistema XDS, que ejerce las funciones de un autoblocante, pero mediante un sistema electrónico, lo que permite dulcificar las reacciones de conducción sin perder un ápice de efectividad.

La caja de cambios DSG de 7 velocidades con levas en el volante ha recibido un desarrollo específico respecto a la utilizada en el modelo 1.6 de la gama Ibiza, introduciendo un software más deportivo. Gracias al mismo también se han mejorado las recuperaciones con respecto al CUPRA anterior. Otros aspectos en los que se consiguen mejoras son la aceleración de 0 a 100 km/h (de 7,3 segundos a 7,2).

En cuanto al diseño, el principal cambio con respecto a la línea exterior del Ibiza SC se detecta en los parachoques anterior y posterior. En ambos casos se ha variado su diseño, exclusivo de esta versión y con un aspecto más agresivo, destacando los faros dobles totalmente negros, las llamativas tomas de aire que se sitúan debajo de la nueva rejilla central -presentada con trama de nido de abeja y con perfil negro-, la amplia rejilla inferior o la gran salida del escape, colocada en posición central y con terminación cromada.

Otros elementos exclusivos del CUPRA en el exterior son los espejos decorados en negro brillante o las llantas exclusivas de 17 pulgadas con neumático de perfil bajo 215/40, que dan cabida a unos generosos frenos de disco ventilados.

En el interior destaca el salpicadero con inserciones en negro brillante, un cuadro de instrumentación específico, el volante de nuevo diseño con las levas del cambio DSG incorporadas, o los pedales de acelerador y freno en aluminio. Mención especial merecen los eficaces y atractivos asientos del Ibiza CUPRA, con un novedoso diseño deportivo caracterizado por un tejido negro cosido en escuadra y la incorporación del identificativo “CUPRA” en el respaldo de los asientos delanteros.

A nivel de equipamiento, el SEAT Ibiza CUPRA incorpora una amplia dotación de serie, tanto a nivel de seguridad como de confort a bordo, destacando los siguientes elementos: ABS, TCS + EBA, ESP, XDS, airbag conductor + airbag acompañante, airbag cabeza-tórax, asistente de ayuda al arranque en pendientes, testigo de pérdida de presión de neumáticos, equipo de audio con MP3 + Aux-in + 6 altavoces, control velocidad de crucero, ordenador de a bordo, avisador acústico de cinturones en plazas delanteras, faros delanteros negros dobles, faros antiniebla con función de luz estática de giro (cornering), sistema “Easy entry” en asiento acompañante, suspensión específica CUPRA, asientos deportivos CUPRA y parachoques específicos en color carrocería.

 Nuevo Ibiza Bocanegra: Regreso al futuro

Casi tres décadas y media después, SEAT ha decidido reeditar en el Ibiza el espíritu del llamado “Bocanegra”, el modelo 1200 SPORT que causó furor entre los jóvenes de la época.

El nuevo SEAT Ibiza Bocanegra destaca por su espectacular diseño exterior, sobre todo en su parte frontal, que presenta una imagen totalmente agresiva y deportiva. Además, en su interior también se han incorporado importantes detalles con respecto al resto de la gama, dotándolo de innumerables elementos distintivos. Esta nueva versión está disponible exclusivamente junto a los modelos FR (SC) y CUPRA y con los mismos motores que equipan ambos vehículos.

Como decimos, el diseño exterior del nuevo Ibiza Bocanegra está marcado por su atractivo frontal, con esa especie de antifaz negro que es el que realmente proporciona la personal imagen de este modelo tan especial.
 
Un antifaz en el que sobresalen dos ojos, los faros dobles, que están terminados totalmente en negro. Un color que también domina la rejilla central, cuya trama es de nido de abeja, estando perfilada también en negro y creando una perfecta conjunción con las innovadoras tomas de aire que se ubican en su base. El color negro también llega a la parte central del parachoques y a la amplia rejilla inferior que favorece la refrigeración del motor. A ambos lados se ubican los faros antiniebla integrados, que dan paso a otras dos tomas de aire laterales, también terminadas en negro, que culminan la absoluta espectacularidad frontal.

En una vista lateral destacan los espejos retrovisores también terminados en negro y las llantas ‘Sira’ de 17 pulgadas terminadas en color Plata con neumáticos de perfil bajo 215/40. Y, para finalizar, el techo abrible culmina la imponente imagen exterior de este exclusivo modelo que sólo está disponible con los colores Rojo Dakota y Blanco Candy.

En el interior, sus asientos deportivos cuentan con un tapizado específico formado por cosidos transversales de color rojo. Además, en la parte superior del respaldo destaca el nuevo logotipo que identifica a esta versión, con la letra “B” bordada en hilo de color rojo. Otro de los elementos que confirman su marcada personalidad es el volante de tres radios, donde destaca la geometría plana de la parte inferior, la letra “B” identificativa de Bocanegra en aluminio incorporado en la parte central del brazo inferior y las levas del cambio DSG de siete velocidades incorporadas en la parte posterior de los brazos horizontales. El pomo del cambio DSG, por su parte, presenta el faldón con las costuras en color rojo a juego con los asientos.

Las tonalidades negras predominan en el habitáculo, adquiriendo un especial protagonismo el Negro Brillante que constituye la zona del medallón del tablero, los paneles de las puertas o la zona del túnel central. Otra de las tonalidades que destacan es el Negro Carbón, presentando la estribera, el montante inferior, el pasarruedas o las alfombrillas específicas en este color, éstas últimas con ribete de color rojo.

Asimismo, la visera del cuadro, los radios del volante, el marco de la radio y la tapa del cambio DSG de 7 velocidades están decorados con aspecto de fibra de carbono de serie, concluyendo el repaso en los pedales del freno y acelerador, terminados en aluminio.

En función de cada versión, Ibiza FR (SC) Bocanegra o Ibiza CUPRA Bocanegra, el equipamiento de serie no varía respecto a las versiones base, con lo que encontramos, entre otros elementos, ESP, TCS + EBA, XDS, ABS, asistente de ayuda al arranque en pendientes, testigo de pérdida de presión de neumáticos, airbag de conductor y acompañante, airbag de cabeza-tórax, ordenador de a bordo, control de velocidad de crucero, climatizador, radio CD con MP3 + 6 altavoces + conexión Aux-in, suspensión deportiva y faros antiniebla con función de luz estática de giro (cornering).

Nuevo SEAT León 2009: Emocional y deportivo

Presentado, junto a la nueva gama Altea, en el Salón del Automóvil de Ginebra, el nuevo SEAT León 2009 llegó al mercado a principios del mes de abril con una nueva personalidad, más emocional y deportivo.

Si las señas de identidad del modelo antecesor ya consiguieron una gran aceptación, con el León 2009 nos encontramos un vehículo todavía más atractivo en el destaca el nuevo diseño del frontal y la parte trasera. Además, su línea lateral se beneficia de las nuevas llantas y unos espejos retrovisores diferentes. También en el interior encontramos multitud de mejoras y novedades que hacen del nuevo León un modelo mucho más apetecible.

El nuevo diseño combina líneas fluidas y elegantes con trazos más rectos que realzan la imagen de deportividad característica de los productos de la marca. Así, en la parte delantera destaca la nueva calandra con el logotipo de SEAT de menores dimensiones y un arco cromado más estilizado. El nuevo parachoques delantero tiene trazos más rectos, destacando la parrilla de refrigeración, que ahora goza de forma trapezoidal. También son nuevos los faros, cuyas mayores dimensiones hacen visualmente mucho más afilado y ancho el frontal del León.

Pero quizás sea en la vista posterior donde mejor se adivinan las señas de identidad del nuevo León, ya que la luneta trasera es ahora más amplia y va de lado a lado del portón de nuevo diseño. Gracias a ella, además, se consigue una notable mejora de visibilidad trasera. También son nuevos los pilotos, el logo de dimensiones más reducidas y el parachoques, con trazos más rectos.

La paleta de colores también ha sido modificada, dando entrada a nuevas tonalidades como el nimbus grey. Además, se pone a disposición de los clientes los denominados custom colours, que son el color Kiwi (heredado del victorioso SEAT Ibiza Kit Car de rallies), Naranja Lumina, Azul Speed y Gris Furia, todos ellos muy espectaculares.

En cuanto al chasis, el trabajo de los técnicos de SEAT se ha centrado en mejorar la comodidad para el conductor y los pasajeros. Y se ha conseguido trabajando en dos puntos concretos: cambiando los tarados de los amortiguadores, mejorando sus válvulas hidráulicas, y redistribuyendo las longitudes de los tacos. Gracias a ello, ahora el León es un vehículo más confortable que mantiene las excelentes cualidades dinámicas que siempre le han caracterizado.

Porque el concepto del “Chasis Ágil” sigue plenamente vigente en el León 2009, combinando sus acertadas cotas exteriores con una batalla muy generosa y un sistema de suspensiones McPherson delante y Multilink detrás.

La llegada del sistema Diesel “common rail”, la entrada del motor de gasolina 2.0 TSI de 211 CV y 265 CV y la introducción del cambio DSG de 7 velocidades son las principales novedades mecánicas de la nueva gama del SEAT León. La oferta es muy amplia, y el cliente puede elegir entre siete propulsores de gasolina -1.4 85 CV; 1.6 102 CV; 1.4 TSI 125 CV; 1.8 TSI 160 CV; 2.0 TSI 211 CV, 240 CV y 265 CV-  y cuatro Diesel -1.9 TDI 90 CV; 1.6 TDI CR 105 CV; 2.0 TDI 140 CV; y 2.0 TDI CR 170 CV-, caracterizados por una notable evolución en todos los aspectos, principalmente en lo que atañe a prestaciones y reducción de consumos y emisiones. Además, gracias a las mejoras introducidas, se ha mejorado la calidad acústica de los diferentes modelos en un 15%.

A nivel de equipamiento, destaca la incorporación del autoblocante electrónico XDS de serie en toda la gama y el asistente de ayuda al arranque en pendientes -opcional excepto en el motor 1.8 TSI 160 CV DSG-, que se unen a una completa oferta junto a los acabados Emoción, Reference, Style, Sport, FR, CUPRA y CUPRA R. Desde la versión de entrada, el acabado Emoción, podemos encontrar elementos como ABS y TCS, sistema XDS, ESP con asistente de frenada de emergencia (EBA), airbag para conductor y acompañante, laterales y de cortina, desactivación airbag de pasajero, llantas de acero de 15 pulgadas con neumáticos 195/65, anclajes Isofix en plazas traseras, elevalunas eléctricos delanteros con funciones “one touch” y sistema antipinzamiento, retrovisores exteriores con regulación eléctrica, cristales tintados, faros dobles y antena en techo con sistema antirrobo, entre otros.

Nueva gama SEAT Altea 2009: Un familiar para todos los gustos

El vehículo familiar más dinámico y deportivo del panorama automovilístico ha recibido durante este año una nueva personalidad. Sin duda, la gama del SEAT Altea 2009 llega con ánimos renovados y multitud de mejoras que lo hacen aún más atractivo. Su fisonomía exterior, los interiores, el equipamiento y una extensa gama de motores hacen del hermano del León una elección ideal para las familias más “marchosas”.

Así, en el nuevo diseño exterior del Altea 2009 encontramos, en la parte delantera, una nueva calandra con el logotipo de SEAT de menores dimensiones y un arco cromado más estilizado, destacando el parachoques de trazos más rectos y con una nueva parrilla de refrigeración que ahora goza de forma trapezoidal. También son nuevos los faros, cuyas mayores dimensiones hacen visualmente mucho más afilado y ancho el frontal. Todos estos cambios también permiten la incorporación de nuevos sistemas, como la iluminación AFS con luz de día, el sistema “cornering” en los antiniebla o los sensores de ayuda al aparcamiento delanteros.

También en la parte posterior se advierte la nueva personalidad del Altea 2009, ya que la luneta trasera es ahora más amplia y va de lado a lado de un portón de nuevo diseño. Como en el León, también son nuevos los pilotos, el logo de dimensiones más reducidas y el parachoques. En las versiones de Altea XL los pilotos posteriores permanecen invariables y sólo la zona delantera cambia con respecto al modelo anterior. Por su parte, el Altea freetrack mantiene inalterable su aspecto exterior.

La paleta de colores también ha sido modificada, dando entrada a nuevas tonalidades como el nimbus grey, el esmeralda green o el color balea. En total, los clientes del nuevo Altea pueden escoger entre 13 colores de carrocería diferentes, mientras que los del Altea XL tienen a su disposición 14 tonalidades.

Pero si en un aspecto destacan los nuevos Altea es en su amplio espacio interior y su elevada modularidad. De esta forma, se pueden variar la cotas interiores según las necesidades. Si se precisa de un mayor espacio para los pasajeros de las plazas posteriores, su banqueta puede moverse longitudinalmente hacia atrás. Incluso, si queremos dejar sólo dos plazas posteriores, abatiendo el respaldo central se convierte en un cómodo apoyabrazos. Si lo que precisamos es de un mayor espacio en el maletero, con la operación contraria lo conseguiremos.

Así, los ocupantes de las plazas posteriores gozan de un amplio espacio para sus piernas, pero si se necesita capacidad de carga en el maletero, se consigue moviendo este asiento o abatiéndolo. El asiento posterior se puede desplazar 14 cm en el Altea y 16 cm en el Altea XL y freetrack, posibilitando una capacidad de maletero que puede llegar hasta los 510 litros en el Altea, y 732 en el Altea XL.

Además, el habitáculo de los nuevos SEAT Altea y Altea XL dispone de multitud de rincones en los que alojar objetos. En total hay más de 30 soluciones portaobjetos en su interior.

En total, la oferta de la gama SEAT Altea y Altea XL 2009 consta de 37 versiones diferentes, divididas en dos carrocerías, nueve motorizaciones, cinco de gasolina y cuatro Diesel, cuatro tipos de cajas de cambio (5 y 6 velocidades manual, y 6 y 7 velocidades DSG), y cuatro niveles de equipamiento, Reference, Style y Sport, a los que hay que sumar la versión de entrada Emoción y el modelo Altea freetrack, disponible con tracción delantera y a las cuatro ruedas y acabado Sport.

La nueva gama Altea ofrece un amplio equipamiento de serie ya desde la versión de entrada Emoción, incluyendo elementos como ABS y TCS, ESP con asistente de frenada de emergencia (EBA), airbag para conductor y acompañante, laterales y de cortina, anclajes Isofix en plazas traseras, elevalunas eléctricos delanteros con funciones “one touch” y sistema antipinzamiento, cierre centralizado con mando a distancia, cristales tintados, llantas de acero de 15 pulgadas con neumáticos 195/65, faros dobles, antena en techo con sistema antirrobo, portaobjetos en los laterales de los asientos delanteros y traseros, portaobjetos en consola central con dos niveles de almacenamiento, portaobjetos traseros en consola central, ganchos portaobjetos en laterales del maletero y bandeja cubre maletero, entre otros.

Versiones CUPRA y CUPRA R: Máxima potencia y deportividad en el León

SEAT inició la segunda mitad del año tal y como terminó la primera: con mucha fuerza y continuando con el lanzamiento de nuevos productos.

De esta forma, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, SEAT presentaba el nuevo León CUPRA R, el modelo más potente y deportivo en la historia de la compañía gracias a su mecánica 2.0 TSI de 265 CV y a una serie de detalles exclusivos presentes en el interior y en el exterior. La prueba dinámica del vehículo tuvo lugar en Barcelona, concretamente en el circuito de Castellolí, un escenario perfecto para comprobar las prestaciones y cualidades del CUPRA R.

Indudablemente, la punta de lanza del nuevo León CUPRA R es su motor, el 2.0 TSI de 265 CV, una mecánica con tecnología de inyección directa que destaca por su potencial, su facilidad de giro y su elasticidad.

El Centro Técnico de SEAT ha centrado su trabajo en modificar la gestión electrónica del motor y en aumentar la presión máxima del turbo, consiguiendo, gracias a estas acciones, los 25 CV extra respecto al propulsor 2.0 TSI de 240 CV que monta el León CUPRA. Asimismo, para alcanzar las mayores exigencias de potencia, el nuevo motor del CUPRA R lleva, respecto a la versión de 240 CV, un intercooler de más rendimiento dado que se aplica mayor presión al turbo. Y en cuanto a la caja de cambios, es de seis velocidades, cuyo escalonamiento y desarrollos han sido adaptados específicamente a este motor.

De esta forma, el nuevo León CUPRA R logra unas magníficas prestaciones: 250 km/h de velocidad máxima (autolimitada) y una aceleración de 0 a 100 en tan sólo 6,2 segundos. Además, recorre los primeros mil metros en sólo 25,7 segundos. Frente a estas prestaciones, nos encontramos con un consumo ponderado de tan sólo 8,1 litros a los 100 km, que le convierten en el vehículo más eficiente y con menores emisiones de su segmento con ese nivel de potencia. El nuevo motor del CUPRA R cumple asimismo con la normativa EU-5 en esta materia.

El alto grado de exclusividad del nuevo modelo de SEAT se refleja en la distintiva letra ‘R’ que identifica a primera vista el vehículo y que está presente tanto en el exterior -rejilla central delantera y en el lateral inferior derecho del portón- como en el interior -reloj derecho del cuadro de instrumentos- y en la llave de mando, acompañando al también exclusivo logotipo ‘CUPRA’ presente en la parte izquierda del parachoques delantero, en la zona central del portón trasero, en el volante o en los asientos.

Otro detalle distintivo del CUPRA R son sus espectaculares llantas de 19 pulgadas y cinco radios dobles con neumáticos 235/35, un elemento que confirma su carácter deportivo. Por otra parte, también destacan los generosos discos de freno de 345x30 mm delante y 286x12 mm detrás, dada la mayor exigencia de frenada que puede necesitar en un momento dado un coche que guarda bajo el capó 265 CV.

En el interior llaman principalmente la atención sus asientos, unos verdaderos ‘baquets’ de competición con alcántara en color gris, así como la iluminación del cuadro de instrumentos en LED’s de color blanco, el volante multifunción en piel o la pedaliera en aluminio. Y es que el habitáculo del nuevo modelo de SEAT, en el que predominan las tonalidades negras, es tan confortable como el de un turismo de segmento superior, y a la vez tan impactante como el cockpit de un coche de competición.

La versión CUPRA R ofrece una amplia dotación de serie en la que se incluyen elementos como ABS + TCS, ESP + EBA, autoblocante electrónico XDS, airbags frontales, 2 airbags laterales, 2 airbags de cortina, desconexión airbag acompañante, anclajes Isofix en asientos laterales traseros, testigo de pérdida de presión de neumáticos, sensor de luces, sensor de lluvia, sensor de parking trasero, control de velocidad de crucero, ordenador de a bordo, faros antiniebla con función de luz estática de giro, climatizador de dos zonas y radio CD + MP3 + 8 altavoces + MDI, entre otros.

En cuanto a la también imponente versión CUPRA presentada en primicia en el Salón del Automóvil de Barcelona y cuya prueba dinámica se realizó en Segovia en el mes de julio, destaca la incorporación de importantes novedades en cuanto a diseño con respecto a las versiones Sport y FR así como, al igual que en el CUPRA R, la inclusión del autoblocante electrónico XDS.

En un vehículo de estas características, no podía faltar un motor acorde a la deportividad del modelo, un propulsor con espíritu de competición como el potente y eficaz 2.0 TSI de 240 CV. De este modo, los 240 CV del CUPRA ofrecen 247 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 en tan sólo 6,4 segundos. Además, recorre los primeros 1000 metros en sólo 26,4 segundos. En cuanto a las recuperaciones, el León CUPRA pasa de 80 km/h a 120 km/h en quinta velocidad en 6,4 segundos, mientras que en sexta lo hace en 8,2 segundos.

Aunque la potencia y prestaciones del León CUPRA pueden hacernos pensar en unos consumos elevados, la tecnología TSI consigue mantener dichos consumos en tan sólo 8,1 litros de media ponderada a los 100 km. Una excelente cifra teniendo en cuenta que estamos ante todo un deportivo de 240 CV.

Al igual que en los Ibiza FR, CUPRA y Bocanegra, SEAT pone a disposición de los compradores de las versiones FR, CUPRA y CUPRA R del León un curso de conducción gratuito con el objetivo de conocer en todo tipo de condiciones las cualidades de los vehículos y también para alcanzar una mayor seguridad al volante de los mismos.

Nueva gama SEAT Altea-León ECOMOTIVE: Espíritu ecológico

SEAT presentó a finales del mes de noviembre en Martorell (Barcelona) las nuevas versiones ECOMOTIVE de los modelos Altea, Altea XL y León, tres vehículos que continúan la ofensiva de la marca española por fabricar automóviles respetuosos con el medio ambiente.

Los nuevos Altea y Altea XL se unen a los modelos Ibiza, León y Alhambra, vehículos SEAT que ya cuentan con versiones ECOMOTIVE y que presentan unas reducidas cifras de emisiones: Ibiza ECOMOTIVE, vehículo más ecológico de su segmento con 98 g/km, el León ECOMOTIVE, hasta ahora con 119 g/km, y el Alhambra, que sitúa su cifra en tan sólo 159 g/km, récord en su segmento.

La nueva gama del Altea y León ECOMOTIVE emplea el motor 1.6 TDI de 105 CV con filtro de partículas DPF y con sistema “common rail”, lo que incide a la hora de rebajar tanto los niveles de consumo como de emisiones respecto al modelo del que derivan.

Así, los Altea y Altea XL ECOMOTIVE presentan unas emisiones de tan sólo 119 g/km, mientras que el nuevo León ECOMOTIVE emite ahora sólo 99 g/km, convirtiéndose en los modelos más ecológicos de sus segmentos, además de permitir al comprador de cualquiera de los vehículos beneficiarse de ventajas fiscales en muchos países europeos. En España, por ejemplo, el comprador del Altea, Altea XL o León ECOMOTIVE se ahorrará el impuesto de matriculación.

En total, se ha conseguido una reducción de 20 g/km respecto a las versiones con motor 1.9 TDI de 105 CV gracias, principalmente, a la inclusión del sistema Auto Start/Stop, a la función de recuperación de la energía y a las ventajas que también proporciona el motor 1.6 Diesel “common rail”.

La nueva gama ECOMOTIVE incorpora la función Auto Start/Stop que permite ahorrar una cantidad considerable de combustible, efectuándose sin que el conductor tenga que realizar ningún tipo de maniobra adicional.

De esta manera, cuando el conductor llega a un semáforo en rojo y para el vehículo, lleva la palanca de cambios al punto muerto y después levanta el pie del embrague. Este es el momento en el que sistema “Start/Stop” actúa, apagándose el motor automáticamente. En el momento en el que el conductor pisa el embrague de nuevo para introducir una marcha, el motor arranca.

Los nuevos ECOMOTIVE también ofrecen el sistema de recuperación de la energía, gracias al cual es posible recuperar la energía procedente del alternador cuando soltamos el pie del acelerador o pisamos el freno. La reducción del consumo de combustible es un hecho ya que mediante este sistema se reduce el trabajo del motor. Asimismo, la caja de cambios de 5 velocidades de los nuevos modelos ecológicos de SEAT ha recibido diferentes adaptaciones que también inciden a la hora de reducir los niveles de consumo, tanto en ciudad como en carretera.

Los tres vehículos de SEAT incorporan el indicador de marcha recomendada, que nos indica a través del cuadro de instrumentos cuál es la marcha más adecuada dependiendo de la situación de conducción.

Por otra parte, el León ECOMOTIVE monta unos neumáticos especiales de baja fricción que minimizan la resistencia a la rodadura, incidiendo en unas prestaciones destacables si hablamos de conceptos como velocidad máxima o aceleración de 0 a 100 km/h.

Gracias a la incorporación del motor 1.6 TDI CR de 105 CV, los nuevos vehículos ECOMOTIVE de SEAT pueden presumir de obtener unas destacadas prestaciones junto a unos consumos y emisiones reducidos. De esta forma, tanto el Altea como el Altea XL ECOMOTIVE alcanzan una velocidad máxima de 183 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,2 segundos y 12,4 segundos, respectivamente, recorriendo los primeros mil metros en 33,4 segundos y el Altea XL en 34 segundos. En cuanto al consumo ponderado, en ambos modelos se sitúa en tan sólo 4,5 l/100 km.

Por su parte, el León ECOMOTIVE alcanza una velocidad máxima de 188 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos. También destaca la aceleración de 0 a 1.000 metros, que se sitúa en 33,3 segundos. Todo ello con un consumo ponderado de combustible de 3,8 litros por cada 100 km recorridos.

La gama SEAT Altea ECOMOTIVE, al igual que el León, está disponible con dos niveles de acabado, Reference y Style.

Así, en la versión Reference encontramos una amplia dotación de serie que incluye elementos como ABS y TCS, ESP + EBA, XDS (para el León), airbag para conductor y acompañante, laterales y de cortina, anclajes Isofix en plazas traseras, cristales tintados, asistente de ayuda al arranque en pendientes, llantas de acero de 15 pulgadas, faros dobles, ordenador de a bordo, radio CD + MP3 + 6 altavoces + Aux in, testigo de pérdida de presión de neumáticos y aire acondicionado, entre otros.

Por su parte, el acabado Style añade al Reference multitud de elementos, tales como faros antiniebla con función de luz estática de giro (cornering), volante multifunción de tres radios en cuero, pomo de cambio en cuero, retrovisores eléctricos plegables y calefactados, control de velocidad de crucero, función Coming Home, climatizador, conexión combinada USB + Aux in, asiento conductor y pasajero con regulación lumbar y en altura, y llantas de aleación de 16 pulgadas.

León “Twin Drive” ECOMOTIVE: Movilidad sostenible

A comienzos de año, SEAT presentaba al ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, un primer prototipo de coche con tracción eléctrica en el que actualmente trabaja la marca española. Se trata del proyecto SEAT León “Twin Drive” ECOMOTIVE, un vehículo equipado con un motor eléctrico, para circuitos urbanos, que se complementa de forma inteligente con un motor de combustión para trayectos interurbanos, lo que permite alcanzar el óptimo de consumo y emisiones.

Este plan, con un horizonte a 2014, tiene por objeto investigar en el ámbito de la tecnología de propulsión híbrida “plug-in” la progresiva disminución de intervención de los motores de combustión con el fin de poner en el mercado modelos SEAT con reducidos consumos y niveles de emisiones de CO2, y, por tanto, altamente respetuosos con el medio ambiente.

El proyecto “Twin Drive” ECOMOTIVE consiste en el desarrollo de un vehículo híbrido que combinará la eficiencia ya conocida de las versiones ECOMOTIVE de SEAT con las ventajas que aporta la propulsión eléctrica.

Posteriormente, en el mes de febrero, la marca española participaba con el proyecto “Twin Drive” ECOMOTIVE en la segunda edición de la muestra “EDP Eco Challenge 2009” celebrada en Madrid y que mostró los vehículos eléctricos más representativos del mercado. Una prueba más del compromiso de SEAT por la sostenibilidad del medio ambiente.