La marca española lidera el mercado

Paco Lahuerta.

Seat continúa con su progresión ascendente en el mercado, mejorando sus cuotas de penetración tanto en España como en el resto de Europa. Sus modelo más consolidados como el Seat Ibiza se sitúa líder en su segmento, la planta de Martorell aumenta su producción en un 25%, modelos como el Seat León  que milita en un segmento muy competido se sitúa como quinto modelo más vendido, (teniendo en cuenta que solo tiene una  carrocería de 5 puertas) el nuevo Exeo con un año de vida también está entre los cinco más vendidos de su segmento, tan reñido y ocupado como el segmento del Seat León.
Seat esta obteniendo una fidelidad sobresaliente y esta circunstancia le está proporcionando excelentes resultados. Por ello Seat está dispuesto a continuar en esta línea, y continua trabajando para mejorar sus productos. La última incorporación es una nueva gama de motores TSI para el Seat Exeo, motores que pasamos a conocer.

Nuevos motores TSI.

Los dos nuevos propulsores TSI que se incorporan a la gama (de 1.800 cc con 160 CV, y de 2.000 cc con 210 CV) se distinguen por su avanzada tecnología, sistema turbo e inyección directa de gasolina. De esta forma, con la llegada de los nuevos propulsores de gasolina, la gama Exeo no sólo aumenta su carácter deportivo gracias a sus brillantes prestaciones, sino que también confirma el compromiso de SEAT por la sostenibilidad del medio ambiente al presentar ambos motores reducidos niveles de consumo y emisiones de CO2. Además, gracias a los nuevos elementos que se incluyen en el equipamiento de serie, ahora resulta aun más atractivo adquirir la berlina de la marca española ya que tanto la versión básica, denominada Reference, como también las versiones Style y Sport, tienen una excelente relación valor/precio.

La gama Exeo y Exeo ST está disponible con siete motores que cubren un margen de potencia desde 102 hasta 210 CV. Entre ellos se encuentran dos nuevos motores TSI de última tecnología. Por un lado, el 1.8 TSI de 160 CV, que sustituye al veterano motor turbo de 1.800 cc de 150 CV. La versión más potente del motor de cuatro cilindros e inyección directa tiene un par de 250 Nm, disponible entre las 1.500 y 4.500 vueltas. Este poderoso par se combina con un nivel de consumo sorprendentemente bajo, de apenas 7,3 litros a los 100 km (7,4 litros/100 km en el caso del Exeo ST), lo que redunda en unas emisiones de CO2 de tan sólo 169 g/km (172 g/km en Exeo ST). Ello significa que, en comparación con el motor anterior (con valores de CO2 de 184 y 189 g/km), las emisiones se reducen en un 9%.
El nuevo propulsor tope de gama del Exeo es el 2.0 TSI de 210 CV, un motor que ya ha demostrado sus cualidades deportivas en el León FR. Una de las guindas de este motor turbo de inyección directa consiste en su sistema de regulación variable de la carrera de las válvulas de escape. Con esta solución, el 2.0 TSI tiene un par de 320 Nm entre las 1.500 y 4.600 rpm, por lo que las prestaciones son más altas. Con este propulsor, el Exeo alcanza una velocidad punta de 244 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 7,1 segundos (Exeo ST: 239 km/h; 7,3 s). Considerando estas extraordinarias prestaciones, el consumo de 6,9 litros a los 100 kilómetros (Exeo ST: 7,0 l/100 km) es muy moderado y las emisiones de CO2 de 159 g/km (162 g/km en el Exeo ST) son muy bajas, marcando un nuevo listón de referencia en este segmento del mercado. Todos los motores del Exeo cumplen la norma de gases de escape EU5.

El Seat Exeo ha incorporado una llamativa y atractiva novedad aprovechando el lanzamiento de estos motores, se trata de los nuevos pilotos posteriores con luces de posición y freno de LED, un detalle que va mas allá de lo estético pero que realza el estilo de esta magnífica berlina que tan buena aceptación está teniendo en el mercado.