Mas motores para el Skoda Superb

Las motorizaciones del Škoda Superb que llegan ahora al mercado español,completan un conjunto que en sus primeros meses en el mercado ya ha dejado una clara impronta de sus posibilidades y su alto nivel de prestaciones. En este caso la gama se completa con un nuevo propulsor diesel, el 2.0 TDI de 170 CV con tecnología common rail, y dos nuevas motorizaciones de gasolina, el 1.4 TSI de 125 CV y el 3.6 V6 FSI de 260 CV. Además, también se inicia la comercialziación del Superb GreenLine equipado con el motor 1.9 TDI de 105 CV con unas emisiones de CO2 de sólo 136 g/km.
Hasta el momento, las motorizaciones disponibles para el Superb en el mercado español, eran el 1.9 TDI de 105 CV, el 2.0 TDI de 140 combinado con caja de cambios manual o DSG y el gasolina 1.8 TSI de 160 CV.
De los propulsores que se incorporan ahora, el motor de menor cilindrada en la gama diesel es de 1.9 litros TDI Greenline. Se trata de la apuesta de Škoda por lograr una movilidad mucho más sostenible utilizando los recursos técnicos necesarios para mejorar el comportamiento de sus vehículos en dos aspectos básicos a la hora de plantear el respeto al medio ambiente desde el sector de la automoción. Estas dos líneas son la reducción máxima del consumo y la menor emisión de CO2 a la atmósfera. Todo ello, logrando que las prestaciones de los vehículos no se vean afectadas por las actuaciones que tienden a optimizar los distintos procesos mecánicos del sistema de propulsión.
Así, el Superb GreenLine monta el motor 1.9 TDI de 105 cv con filtro de partículas DPF y con unas modificaciones que reducen el consumo hasta los 5,1 litros cada 100 kilómetros y las emisiones de CO2 hasta los 136 g/km. Como en el caso del Fabia Greenline, se ha modificado la gestión del par motor así como las marchas de la transmisión manual de 5 velocidades, que ahora son más largas para asegurar unas revoluciones más bajas. El chasis ha sido rebajado y se ha
montado un espoiler delantero para mejorar la aerodinámica del vehículo. Por último, el Superb GreenLine monta neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
Además, en el caso del Superb, el display multifuncional indica al conductor cual de las marchas es la más apropiada para cada circunstancia y momento de conducción. Así, el vehículo recomienda al conductor que marcha debe llevar
engranada para mejorar el consumo, las emisiones y las prestaciones.
La otra motorización TDI que se incorpora a la gama es el 2.0 TDI de 170 CV con tecnología common rail. Se trata del TDI más potente con 170 CV y un par motor que llega a los 350 Nm entre las 1.750 y 2.500 rpm. El consumo es de 6,0 litros a los 100 kilómetros en ciclo combinado y la emisión de CO2 se sitúa en los 159 g/kilómetro. El rendimiento de este motor se evidencia en el alto nivel de sus
prestaciones ya que puede alcanzar una velocidad máxima de 222 km/h y su aceleración es envidiable pues alcanza los 100 km/hora en 8,8 segundos.
Este propulsor cuenta con dos distintas opciones de transmisión ya que puede combinarse con la caja de cambios manual de seis velocidades o con el cambio DSG también de 6 velocidades. Además, el Superb 2.0 TDI de 170 CV puede combinarse con la tracción a las cuatro ruedas que permite un mejor aprovechamiento de la potencia del motor. Se trata de la conocida tracción con embrague Haldex de cuarta generación que monitoriza la potencia de forma
electrónica. Durante la conducción normal, el 100% de la potencia va al eje delantero. Si es necesario el par motor máximo se pueden transmitir a las ruedas traseras. Esto garantiza una conducción segura y práctica en todo tipo de
superficies, no únicamente sobre hielo o nieve a lo largo del invierno.
El Superb introduce dos nuevas motorizaciones gasolina que se añaden a la ya disponible 1.8 TSI de 160 CV. Se trata del 1.4 TSI de 125 CV y del 3.6 FSI V6 de 260 CV. Además, el 1.8 TSI se encuentra ahora disponible con el revolucionario cambio automático DSG de siete velocidades.
El motor gasolina de entrada es el nuevo 1.4 TSI que proporciona 125 CV de potencia pese a su pequeña cilindrada y ofrece un par motor de 200 Nm entre las
1.500 y las 4.000 rpm. La velocidad máxima que puede alcanzar se sitúa en los
201 km/hora y acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos. El reducido tamaño de este propulsor hace que su consumo medio esté situado en los 6,6 litros a los 100 kilómetros mientras que las emisiones de CO2 son de 157 g/kilómetro.
Siguiendo con la tecnología TSI se encuentra el 1.8 de 160 CV con un par motor de 250 Nm entre las 1.500 y las 4.200 revoluciones por minuto y con una
velocidad punta de 220 km/h. Precisa únicamente 8,6 segundos para pasar de 0 a 100 km/hora, con un consumo combinado de 7,6 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 situadas en los 180 g/km. Este propulsor llega ahora complementado con el cambio automático DSG de siete velocidades o la tracción a las cuatro ruedas.
Finalmente, la lista de nuevas motorizaciones la cierra el motor más potente del Superb. Se trata del 3.6 FSI V6 de 260 CV y un par máximo de 350 Nm, entre 2.500 y 5.000 rpm. Muy al contrario de lo que podría parecer por su alta cilindrada y nivel de prestaciones, el consumo combinado se queda en los 10 litros a los 100 kilómetros, mientras que la emisión de CO2 alcanza los 238 g/kilómetros. Este propulsor logra acelerar de 0 a 100 km/hora en 6,5 segundos y puede alcanzar una velocidad punta de 250 km/hora. A este altísimo nivel de prestaciones se añade el exclusivo complemento del cambio DSG automático de seis velocidades y la tracción a las cuatro ruedas. Por otra parte, la distribución de la potencia esta pensada para ser variable ya que embrague Haldex monitoriza la misma de forma
electrónica para garantizar una conducción segura y práctica en todo tipo de superficies.