Prueba dinámica del Golf GTD.

Paco Lahuerta.

Dentro de la amplia gama del Volkswagen Golf, está el GTD una de las versiones más potentes y con mayor carácter deportivo de toda esta gama.

El Golf GTD se puede comparar fácilmente con el GTI, su aspecto es muy parecido, dispone de algunos de los elementos aerodinámicos de su hermano el GTI, su interior de igual manera es prácticamente igual excepto algún detalle particular de cada uno de los modelos.

El GTD calza llantas de 17 pulgadas sobre las que se montan unos neumáticos de 225/45.
La motorización para el Golf GTD es TDI de 170 CV de potencia, la unidad probada dispone del sobresaliente cambio DSG, complemento ideal para un vehículo de estas características.

Esta motorización le aporta un par máximo de 350 Nm, y un consumo medio de 5,6. Este reducido consumo es una de las características destacables de este modelo, que no tenemos que olvidar se presenta como un modelo de carácter deportivo, circunstancia por la cual resulta difícil no aprovechar las prestaciones de su potencia y dinámica para rodar rápido con él, pero y ahí está el secreto, sin penalizar en un alto consumo.

Como decía el cambio DSG es el complemento ideal para este tipo de vehículos, cierto es que las prestaciones del DSG se agradecen en cualquier modelo, pero cuanto más potencia  del motor  mejor muestra sus características. Desde que conocí el DSG lo he definido como el cambio automático al que ninguna mano puede superar, es sin duda un cambio muy rápido, y muy cómodo, en el que no hay saltos ni pérdida de potencia, en el que la incomodidad de los automáticos dejo de existir, es el cambio automático perfecto.

El conjunto de motorización y cambio DSG puedo atreverme a decir que es el conjunto que mayor porcentaje de conductores elegirían si se realizase una encuesta con prueba incluida, dispone de potencia más que suficiente para mover a este Golf, su elasticidad es sobresaliente, recupera fantásticamente, es cómodo y suave si así se solicita, y rápido y potente si es necesario, todo esto junto con el contenido consumo comentado, es sin duda un conjunto mecánico al que cualquiera pondría buena cara.

En el apartado de la comodidad el Golf  GTD es al igual que sus hermanos de gama, un modelo amplio en el que se han tenido en cuenta tanto a los ocupantes de la parte delantera como de la trasera, viajar en este Golf es realmente cómodo.
Dinámicamente es más cómodo que su hermano el GTI, las suspensiones no son las mismas,  circunstancia por la cual viajar en el GTD sobretodo en las plazas traseras resulta muy agradable.  El paso por curva del GTD es muy bueno, la dirección es directa y las reacciones comedidas pero eso sí sin perder su carácter deportivo.

Con relación al equipamiento, ya conocemos que la gama Golf incorpora una larga lista de sistemas de seguridad y confort que se puede ampliar con algunos opcionales que personalizan el modelo y hacen frente a las exigencias de los propietarios de este Golf.

La conclusión obtenida con esta prueba dinámica me lleva a rendirme frente a este Golf GTD con cambio DSG, me gustaría ponerle algún pero, por aquello de que  no existe nada perfecto, pero si es cierto que no existe, este modelo se acerca mucho.

Volkswagen Golf GTD 5 puertas con cambio DSG  precio aprox. 30.000€