General Motors y su socio estratégico, Shanghai Automotive Industry Corp. Group (SAIC), comparten una visión común para abordar la necesidad de movilidad personal a través de un cambio radical en el transporte urbano personal. Están explorando varias soluciones para los conductores del mañana. Entre los más prometedores es una forma de vehículo nuevo llamado EN-V.
En 2030 las zonas urbanas de Shanghai serán el hogar de más del 60 por ciento de 8 mil millones de personas en el mundo. Esto supone una enorme presión sobre una infraestructura pública que ya está luchando para satisfacer la creciente demanda de transporte y servicios básicos.
EN-V, que es la abreviatura de Red eléctrica de vehículos, mantiene el principio básico de la movilidad personal - la libertad - al tiempo que ayuda a eliminar la imágen negativa del vehículo de en el medioambiente. EN-V es un vehículo eléctrico de dos asientos que fue diseñado para aliviar las preocupaciones que rodean la congestión del tráfico, con facilidad de estacionamiento por su reducido tamaño, la calidad del aire y la asequibilidad para las ciudades del mañana.
'EN-V reinventa el automóvil mediante la creación de un ADN de vehículos nuevos a través de la convergencia de la electrificación y la conectividad. Proporciona una solución ideal para la movilidad urbana que permite la conducción futura de estar libre de petróleo y las emisiones, libre de congestión y los accidentes, y más de moda y diversión que nunca antes ', dijo Kevin Wale, presidente y director general del Grupo GM China.
EN-V es propulsado por motores eléctricos en cada una de sus dos modos de conducción.
La tecnología de estabilización dinámica permite a ES-V, que tiene la habilidad única para llevar a dos pasajeros y carga liviana en un tamaño que es aproximadamente un tercio de un vehículo tradicional. Además, todo lo que en la norma EN-V es drive-by-wire, el apoyo a su capacidad para funcionar de forma autónoma o bajo el control manual.
La potencia de los motores es suministrada por baterías de iones de litio que producen cero emisiones. La recarga se puede producir a partir de una toma de corriente convencional con el uso de corriente eléctrica estándar, permitiendo EN-V viajar al menos a 40 kilómetros con una sola carga. EN-V también puede mejorar la eficiencia de la infraestructura eléctrica pública, ya que el vehículo se puede comunicar con la red eléctrica para determinar el mejor momento para recargar en función del uso en general.
Al combinar el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) con comunicaciones de vehículo a vehículo y tecnologías de detección a distancia, el concepto EN-V se puede conducir de forma manual y de forma autónoma.
Su capacidad operativa autónoma ofrece la promesa de reducir la congestión del tráfico, permitiendo EN-V seleccionar automáticamente la ruta más rápida sobre la base de información de tráfico en tiempo real. El concepto también aprovecha las comunicaciones inalámbricas para conseguir una 'red social' que puede ser utilizado por los conductores y ocupantes para comunicarse con amigos o compañeros de trabajo mientras están en movimiento.
Esta combinación de tecnología de detección, comunicación inalámbrica y navegación basado en GPS establece una base tecnológica, cuyas piezas podrían migrar del concepto EN-V y potencialmente mostrar el camino a los futuros sistemas avanzados de seguridad del vehículo.
La capacidad de comunicarse con otros vehículos y con la infraestructura podría reducir drásticamente el número de accidentes de vehículos. El uso de vehículos basados en sistemas de sensores y cámara, EN-V puede 'sentir' lo que está alrededor de él, permitiendo que el vehículo para reaccionar rápidamente ante obstáculos o cambios en las condiciones de conducción. Por ejemplo, si un peatón sale en la parte delantera del vehículo, EN-V se desacelerará a una velocidad más lenta y segura y detener antes de lo que los vehículos actuales.
GM ha sido líder en la tecnología de desarrollo de vehículos autónomos, después de haber trabajado junto a estudiantes y profesores de la Universidad Carnegie Mellon en la ciudad de los EE.UU. de Pittsburgh, Pennsylvania.
EN-V ha sido diseñado para la velocidad y el alcance de los conductores urbanos de hoy. Pesa menos de 500 kilogramos y es de aproximadamente 1,5 metros de longitud. Además, los automóviles de hoy en día requieren más de 10 metros cuadrados de espacio de estacionamiento. Un tamaño más pequeño EN-V y una mayor maniobrabilidad significa el estacionamiento mismo puede acomodar a cinco veces más vehículos que los automóviles típicos.
Más pequeño...
Cada EN-V tiene un tema de diseño único para mostrar la flexibilidad de la plataforma de propulsión. El diseño proporciona a cada EN-V su propia personalidad, con una apertura única, interior elegante y tecnología innovadora de color, iluminación y seguridad. Xiao ofrece un atractivo más alegre, con su pintura 'chicle azul' y diseño náutico de inspiración. Miao toma la mayor parte de las claves de su diseño de la industria de electrónica de consumo, ya sea por su aspecto elegante y masculino. Los diseñadores también utilizan Miao para mostrar soluciones de iluminación innovadoras, incluyendo el uso extenso de iluminación LED. Con sus líneas limpias y pintura brillante, Jiao toma la influencia del diseño de los trenes bala y las máscaras de la ópera china.
El cuerpo y la cubierta del EN-V son construidos en fibra de carbono, material que se usan más frecuentemente en los coches de carreras, aviones militares y naves espaciales debido a su fuerza y las características de peso ligero.
El tamaño compacto EN-V lo hace ideal para su uso en zonas densamente pobladas ciudades gracias al uso de la seguridad y tecnologías avanzadas de propulsión.
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