Un TT con 340 CV

Los deportivos propulsores de gasolina de cinco cilindros tienen en Audi una gran tradición; probablemente el más conocido de todos ellos sea el motor de 2,1 litros sobrealimentado que montaba el Audi quattro. Nada más ser lanzado al mercado en 1980, aquel modelo rendía ya 200 CV (147 KW) de potencia, mientras que el Sport quattro de 1984, derivado directamente del mundo de la competición, alcanzaba incluso los 306 CV (225 KW). La combinación de Turbo y quattro era ya hace 25 años la dinámica fórmula del éxito.

Ahora Audi retoma esta línea. El cinco cilindros de desarrollo completamente nuevo combina la turbosobrealimentación con la inyección directa de gasolina FSI para hacer del TT RS un deportivo de altas prestaciones. El TFSI entrega 340 CV (250 KW) a partir de 2.480 cc de cilindrada: una potencia específica de 137,1 CV (100,8 KW) por litro.

También la relación peso-potencia es sobresaliente: en el Coupé, con un peso de únicamente 1.450 kilos, apenas asciende a los 4,3 kilos por CV; en el Roadster (1.510 kg) este valor es de 4,4 kilos; y ello gracias a una carrocería extremadamente ligera fabricada principalmente en aluminio según el concepto de construcción Audi Space Frame (ASF).

El TT RS se catapulta en 4,6 segundos de los 0 a los 100 km/h, mientras que el Roadster requiere una mera décima de segundo más para solventar el salto. La velocidad máxima limitada a 250 km/h en ambas variantes es una pura formalidad; a petición, Audi la aumenta hasta los 280 km/h.

Incluso más impactante todavía resulta la poderosa fuerza de arrastre: el par motor máximo de 450 Nm está constantemente disponible entre las 1.600 y las 5.300 rpm. El TT RS convierte una maniobra de adelantamiento en un juego de niños. Y su motor nos eriza la piel, una y otra vez, con su capacidad de respuesta espontánea y ávida, con su facilidad de giro y con sus inconfundibles y profundos bramidos: la clásica melodía de un cinco cilindros de Audi.