Equipado con detalles como chasis deportivo, ESP y diferencial electrónico de deslizamiento limitado ‘XDS’, el gran atleta de la familia Polo se convierte en un automóvil sorprendentemente deportivo y seguro.
Volkswagen presentará como novedad mundial en el Salón de
Ginebra: el impactante nuevo Polo GTI de 180 CV de potencia. Este GTI cumple lo
que sus legendarias tres siglas prometen: características de manejo superiores
combinadas con máximo dinamismo y seguridad. La lista de características de
alta tecnología del nuevo Polo GTI es muy larga. El Polo equipa un nuevo motor
de gasolina TSI de 1,4 litros con inyección directa y sobrealimentación por
turbo y compresor, y un cambio automático ‘DSG’ de 7 velocidades de serie que
transmite la potencia del motor a las ruedas delanteras; esto es, en una palabra,
‘Downsizing’ puro. El diferencial electrónico de deslizamiento limitado ‘XDS’
optimiza la tracción y con ello la seguridad en cualquier tipo de trazado.
Gracias a esta
avanzada tecnología, los Polos GTI de 3 y 5 puertas ofrecen una agilidad y
eficiencia superiores: el ligero deportivo pesa sólo 1.184 kilos, acelera de 0
a 100 km/h en sólo 6,9 segundos, alcanza una velocidad máxima de 229 km/h,
ofrece un consumo de 6,0 litros cada 100 kilómetros y su tasa de emisiones de
CO2 es de sólo 139 g/km. Este es sin duda, el GTI más ahorrador y limpio de
todos los tiempos.
En comparación con el modelo anterior, equipado con un motor turbo de 1,8
litros y 180 CV (tasa de emisiones de CO2: 188 g/km), que ofrecía un consumo de
7,9 litros cada 100 kilómetros, esta nueva versión GTI es un 25% más
ahorradora. El GTI será el primer Polo en equipar faros Bi-Xenón con
iluminación dinámica en curva, luces cortas y de posición LED y un techo
corredizo panorámico.
Motor TSI – Más potencia por sobrealimentación
El diseño de versiones deportivas exclusivas para el Polo, son ya una tradición
en el mundo del automóvil remontándose a casi un cuarto de siglo. La primera
versión deportiva desarrollada para el Polo fue el legendario modelo Polo Coupé
G40 en el año 1986. Este nuevo modelo fue equipado por primera vez con un
compresor ‘G-Lader’ mecánico estableciendo nuevos referentes de dinámica de
conducción en el segmento. Su potente motor de 113 CV aceleraba el Polo G40,
convertido desde hace tiempo en pieza de coleccionista, a casi 200 km/h. El
modelo anterior al nuevo Polo GTI fue equipado por primera vez con un
turbocompresor en el año 2006. La versión básica de este modelo ofrecía una
potencia de 150 CV, que aumentó a 180 CV con la legendaria versión “Cup
Edition”.
A finales de mayo de este año llegarán a los concesionarios alemanes los
primeros Polos GTI de la nueva generación, y seguidamente harán su entrada en
el resto de Europa y Japón, equipando una increíble combinación de inyección
directa, compresor y turbocompresor que causará furor en el segmento. El
potente motor Euro 5 de cuatro cilindros y cuatro válvulas ofrece una potencia
de 180 CV alcanzando su rendimiento máximo a 6.200 r.p.m. Teniendo en cuenta el
tamaño del motor, el par máximo de 250 newtonmetros, que pone a disposición a
partir de 2.000 r.p.m. y mantiene constante hasta 4.500 r.p.m, es
impresionante. A la vista de estos resultados, se hace patente la gran potencia
y rápida respuesta que ofrece el 1.4 TSI, confiriéndole al rápido Polo GTI de
tracción delantera una agilidad superior en cualquier situación de conducción y
a cualquier número de revoluciones.
Cambio DSG – Eficiencia y deportividad máximas
El cambio automático de doble embrague ‘DSG’ de 7 velocidades de serie mejora
claramente la dinámica combinando la deportividad y el ahorro de un cambio
manual con el confort de manejo de un cambio automático. El ‘DSG’ ofrece dos
alternativas de manejo: el modo completamente automático y el modo manual –
mediante el mando secuencial de la función ‘Tiptronic’ o mediante las levas
situadas en el volante como equipamiento de serie.
Chasis deportivo – Rebajado en 15 milímetros y equipado con llantas de 17
pulgadas
Equipado con detalles como chasis deportivo, ESP y diferencial electrónico de
deslizamiento limitado ‘XDS’, el gran atleta de la familia Polo se convierte en
un automóvil sorprendentemente deportivo y seguro. El chasis se basa en el
diseño fundamental, compuesto por la suspensión McPherson en el eje delantero y
un eje trasero de brazos acoplados, y una adaptación especialmente dinámica.
Esta adaptación implica una mayor rigidez de los amortiguadores y resortes,
ajustados correspondientemente que, en comparación con la 'versión normal',
reducen la altura del chasis en 15 milímetros. El resultado es una menor
inclinación de la carrocería y un centro de gravedad más bajo que influyen
positivamente en la dinámica de curva. Las típicas llantas de aleación ligera
de cinco radios GTI del tipo “Denver” (7Jx17) que equipa el nuevo Polo son
similares a las del Golf GTI y disponen de neumáticos de sección baja (215/40
R17 87V) que contribuyen también a mejorar la dinámica.
Control perfecto – Los sistemas ESP y XDS guían el nuevo modelo
El Polo GTI abandona la fábrica con un equipamiento de seguridad muy completo a
bordo que incluye, entre otros, frenos de gran tamaño, el sistema de
estabilidad electrónico ‘ESP’ de serie y numerosos módulos electrónicos como el
sistema antibloqueo (ABS), el asistente de arranque en pendientes, el sistema
antideslizamiento (ASR), el sistema de regulación de inercia del motor (MSR),
el bloqueo de diferencial electrónico (EDS) y el indicador de control de la
presión de las ruedas ‘RKA’ de serie.
El diferencial electrónico de deslizamiento limitado ‘XDS’, presentado por
Volkswagen por primera vez con el Golf GTI, es una función de ampliación del
sistema de bloqueo de diferencial electrónico ‘EDS’ integrado en el ‘ESP. Esta
moderna función mejora significantemente las características de tracción y
manejo cuando se toma una curva a gran velocidad manteniendo el vehículo en
dirección “neutra”. El XDS proporciona presión a la rueda interior de la curva
para evitar que patine (mediante intervención del freno) estableciendo así
nuevamente la tracción óptima. Esta función, equipada de serie en el Polo GTI,
actúa basándose en los datos recogidos por el sensor como el ángulo de giro del
volante, la velocidad de guiñada y las revoluciones de la rueda. El sistema XDS
guía el Polo GTI con mayor precisión, lo que se traduce en una mayor seguridad
y un gran placer de conducir.
Equipamiento GTI – Deportivo y legendario
Los genes GTI del nuevo súper modelo de la gama Polo saltan inmediatamente a la
vista – tanto en el interior, como en el exterior – reflejando
intencionadamente las insignias típicas de esta exclusiva etiqueta.
En el exterior, el Polo más deportivo de todos los tiempos se distingue de
otros modelos por las clásicas líneas rojas de la parrilla y, siguiendo el
ejemplo del gran Golf GTI, adapta la estructura de panel de abeja de los orificios
de ventilación al faldón delantero de diseño individual. Otros de los detalles
específicos GTI son estriberas más anchas y alerón trasero del color de la
carrocería. Las llantas de aleación ligera de 17 pulgas del tipo “Denver”, las
pinzas de color rojo (visibles a través de las llantas) y el faldón trasero
individual con aspecto de difusor en el área inferior son algunos de los
detalles exteriores del Polo GTI. La doble salida de escape cromada ha sido
integrada en la parte izquierda. Otra de las novedades es la antena de techo
para la radio, el navegador y el teléfono.
El nuevo Polo GTI introduce por primera vez en la gama dos nuevas
características opcionales: el techo corredizo panorámico eléctrico, que se
extiende hasta la columna B, y faros Bi-Xenón de diseño completamente nuevo.
Las luces cortas y las luces de posición con técnica LED y la iluminación
dinámica en curva han sido integradas en los faros dobles.
En cuanto al habitáculo, el Polo de 180 CV se respira un ambiente GTI auténtico
que se refleja en detalles como los exclusivos asientos deportivos tapizados
con la clásica tela de diseño a cuadros que distinguió al elegante GTI de los
años 70. El techo interior, el revestimiento de las columnas de techo, los
asideros de techo y los parasoles son de color negro deportivo. Los paneles de
la consola central también han sido refinados con superficies en negro
brillante haciendo juego con los materiales y colores de contraste, como por
ejemplo, los bordes cromados en mate de las entradas de aire y las aplicaciones
de cromo de los mandos giratorios. Los tiradores de las puertas, la palanca de
cambios, el botón del freno de mano, los mandos ‘DSG’ y los tres radios del
volante deportivo de cuero han sido diseñados completamente en cromo mate. La cubierta
de la palanca de cambios, la empuñadura del freno de mano y el volante han sido
refinados con llamativas costuras decorativas en rojo clásico.
El amplio equipamiento de serie del nuevo Polo GTI, que incluye detalles como
cubre pedales con aspecto de aluminio, elevalunas eléctricos delante (modelo 3
puertas) y detrás (modelo 5 puertas), retrovisores exteriores ajustables y
calefactables eléctricamente, climatizador, mando a distancia para el cierre
centralizado y faros antiniebla, remarca una vez más que la deportividad y el
confort no están reñidos. El volante de cuero dispone de dos levas de control
para el DSG situadas a la derecha y a la izquierda. El paquete de seguridad
pasiva incluye airbags para el conductor y el acompañante, airbags laterales de
cabeza-tórax, tensores del cinturón de seguridad delante y anclajes Isofix en
la banqueta trasera para las sillitas de los niños. En este sentido, el nuevo
Volkswagen no sólo es el Polo GTI más potente y ahorrador desde que existe la
gama, sino también el más seguro.
