Volvo Cars está desarrollando la
mayor parte de su campaña en Internet y desvela su vertiente más agresiva
caracterizada por un placer de conducción extremo y un diseño desafiante.

“El nuevo Volvo S60 es un vehículo
especialmente dinámico, con un diseño apasionante y funciones de seguridad
innovadoras. Estamos mostrando qué puede hacer el vehículo en realidad y lo
divertido que resulta conducirlo”, explica Michael Persson, director de
comunicación de marketing global.



En la pista de pruebas de Volvo se
han grabado doce cortometrajes en total. Los visitantes pueden elegir la prueba
que deseen realizar entre cuatro categorías y, utilizando el botón para
seleccionar el nivel de transgresión, deciden la osadía con la que va a
comportarse el S60.



El primer corto se centra en una
prueba de slalom. En el nivel dos, un S60 rojo se escurre y se desliza a lo
largo de una pista de slalom salpicada de conos de tráfico. En pantalla aparece
la pregunta: “¿Aún más transgresor?”. La velocidad y la emoción aumentan hasta
alcanzar nuevas cotas a medida que pasamos de un nivel al siguiente. Y el mismo
principio se aplica a los otros tres cortometrajes: prueba del alce, detección
de peatones y placer de conducción.



“Los cortometrajes no se han trucado ni
retocado de ninguna manera. El S60 no sólo representa la cara divertida de
Volvo, hace honor a su diseño deportivo”, afirma Sven de Smet, director de
desarrollo de la campaña.

Un especialista famoso a escala
internacional ha planificado junto con el equipo de Volvo todos los distintos
recorridos y eventos. Después de realizar la prueba de conducción del Volvo S60
en la pista, decidió añadir aún más pimienta a sus acrobacias.



“Naturalmente, no alentamos a
ninguna persona a que conduzca de este modo. Lo que deseábamos en realidad era
demostrar que el vehículo es capaz de todo esto y de mucho más gracias a sus
soberbias propiedades dinámicas e innovadoras soluciones técnicas”, explica
Sven de Smet.



El botón para seleccionar el nivel
de transgresión tiene un cuarto nivel al que está asociada la pregunta: “¿Aún
más transgresor? Cuéntanos”. Los visitantes del sitio web pueden enviar
sugerencias sobre los desafíos que debería incluir el último nivel.



“Puedes estar seguro de que no
vamos a hacer volar por los aires ningún vehículo ni correr ningún riesgo que
entrañe lesiones físicas pero, en todos los demás sentidos, no hay
restricciones de ningún tipo”, afirma Michael Persson.


Se presentarán cinco finalistas. El público podrá votar al ganador, que será
designado a finales de abril. La idea ganadora se grabará en Los Ángeles a
principios de mayo.



Salvo en el caso de Volvo Cars de
Suecia, que realizará una campaña distinta más acorde a su comunicación
publicitaria a largo plazo, la campaña Transgresor es global, y se pondrá en
marcha con el lanzamiento del nuevo Volvo S60 en el Salón del motor de Ginebra
a principios de marzo. Entonces será posible ver si la campaña tiene éxito y
logra atraer la atención de compradores de vehículos de gama alta, y estos
pueden experimentar la cara divertida de Volvo; su vertiente más transgresora.

Visita el sitio
nacidotransgresor.volvocars.com

 

SEAT, patrocinador de la gira europea de Shakira, y la estrella
internacional del pop, protagonizaron
una aparición conjunta ayer miércoles 3 de marzo de 2010, durante la segunda jornada
del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.

A lo largo del acto, que ha constituido una de las notas más
destacadas en esta cita mundial del automóvil, James Muir, presidente de la compañía
automovilística, mostro las últimas
novedades de la marca española como el concept car IBE y el nuevo SEAT Ibiza
ST.

James Muir y Shakira, han explicado frente al público
presente, los detalles que comprende el patrocinio de su gira europea, el
próximo lanzamiento de un spot publicitario de animación virtual y una campaña
de comunicación de 360º, entre diversas acciones.

Por otro lado, James Muir ha anunciado que SEAT apoyará a
través de la campaña la labor solidaria de Shakira en su Fundación Pies
Descalzos, que la artista creó cuando tan sólo contaba con 18 años de edad con
el fin democratizar la educación en el mundo. La campaña denominada ‘Doing Good
Stuff’ recabará fondos destinados a apoyar y difundir el proyecto de la
fundación.

El acto ha concluido con una actuación en directo que
Shakira ha ofrecido junto a sus músicos en el stand de SEAT, donde han
interpretado uno de los temas que se incluyen en su último álbum, She Wolf.

Škoda Auto presenta el nuevo Fabia RS y el Fabia Combi RS en el Salón
del Automóvil de Ginebra. Se trata del segundo modelo deportivo de la gama tras
el Octavia RS. Las características de ambos Fabia RS son impresionantes: por primera
vez, Škoda Auto monta un motor gasolina de cuatro cilindros con doble compresor
que ofrece 180 CV de potencia, a pesar de tener una cilindrada de 1.400 cc. Una
sofisticada combinación de turbo y compresor incrementa la potencia del motor
de forma suave y harmónica, y la velocidad máxima es de 224 km/h (226 km/h en
el Combi) y la aceleración de 0 a 100 km/h se consigue en tan solo 7,3 segundos
lo que garantiza, sin lugar a dudas, una conducción realmente deportiva. Con un
consumo medio de 6,4 litros cada 100 km, el Fabia RS ofrece potencia y unos
consumos contenidos.

Ambas versiones poseen un diseño
realmente atractivo con un parachoques delantero específico con los faros
antiniebla delanteros integrados que, opcionalmente, pueden incluir la función
de giro Cornerlight, o bien la función de luz diurna con tecnología LED. El
Fabia RS monta llantas de aluminio de 17” Gigaro diseñadas especialmente para
el RS, pinzas de freno en color rojo, cristales tintados y parachoques trasero
de nuevo diseño con doble salida del tubo de escape. Dependiendo del color
escogido para la carrocería, el techo, el spoiler trasero y las llantas del
Fabia RS hachtback están disponibles en tres colores diferentes: negro, blanco
y plateado.

El chasis del Fabia RS, que incluye ESP, ABS y ASR, está diseñado para ser más
dinámico sin renunciar en ningún caso a la seguridad. Para mejorar la
experiencia de conducción, el nuevo sistema electrónico XDS actúa en las curvas
frenando la rueda delantera interior, para incrementa el par motor en la rueda
delantera exterior. De está forma, se aumenta la agilidad del vehículo. El
Fabia RS también incorpora el TPM (sensor de presión de neumáticos) y el
asistente de arranque en pendiente de serie para mejorar el confort y la
seguridad.

El Fabia RS y el Fabia Combi RS montan asientos deportivos ajustables en altura
con el logo RS bordado. El volante de cuero multifunción de tres radios de
serie puede, opcionalmente, montar leves en el volante para el cambio DSG de 7
velocidades. El diseño del interior del vehículo también realza el espíritu
deportivo con el salpicadero en color negro y los pedales de aluminio.

Además, Škoda Auto también ha adaptado el diseño del nuevo Fabia RS a su
vehículo de carreras: el Fabia Super 2000. Además, bajo las nuevas regulaciones
de la FIA en la categoría Super 2000, el vehículo se ha ensanchado para llegar
hasta los 1.820 mm. Por otro lado, y para mejorara el rendimiento del vehículo,
se ha adaptado también la admisión y el sistema de escape.

La nueva línea de
modelos distintiva DS; la nueva oferta "verde" y nuevos servicios
para el cliente son los tres polos de atracción de Citroën en la edición de
2010 del Salón del Automóvil de Ginebra, donde la marca no deja lugar a dudas
de que hace honor a su lema Créative Tecnologie. Todavía no está rodando el DS3
por las carreteras españolas y Citroën ya muestra lo que son dos pasos más
hacia el futuro de su nueva gama distintiva. Para empezar, una serie limitada y
deportiva de su DS3, el DS3 Racing. Este modelo ha sido diseñado por el
departamento de competición de la marca, Citroën Racing, uniendo el glamour del
DS3 a un espíritu deportivo, que no solo se muestra en su diseño sino, también,
en sus 200 CV. Por otro lado, el stand de Citroën también cuenta con el DS
High-Rider, un novedoso concepto de coupé compacto y musculoso, con un enfoque
tecnológico innovador, que incluye una cadena de tracción Full Hybrid 4. Este
motor no es la única oferta "medioambiental" que ofrece Citroën en la
muestra suiza. Actualmente, la marca es líder en este campo, más del 30% de su
gama actual emite menos de 120g/Km de CO2 y sus nuevos lanzamientos, C3 y DS3,
cuentan con una versión que emite 99 g/Km. Además, tiene previsto generalizar
el sistema Stop and Start de segunda generación a lo largo de este año y la
comercialización del DS5 full Hybrid en 2011. En Ginebra, Citroën expone el C3
Picasso e-HDi con el nuevo sistema Stop and Start, el Citroën C-Zero, pequeño
vehículo urbano 100% eléctrico que tiene prevista su comercialización a finales
del año, y el Citroën Survolt. Este prototipo merece mención aparte. La marca
lo califica de transgresor y la ruptura de convencionalismos que supone su
diseño, ratifica el adjetivo. Se trata de una traducción deportiva de su
prototipo eléctrico anterior, el Revolte, y ha conseguido ser chic, deportivo y
elegante, al mismo tiempo. Al presentar su nueva imagen, Citroën afirmó que
también se iba a percibir en las prestaciones que iba a ofrecer a sus clientes.
En Ginebra, presenta dos de ellas: eTouch y Wifi on board. El primero se
ofrecerá en casi toda la gama de la marca y abarca una completa serie de
prestaciones entre las que se encuentra la llamada de urgencia y asistencia
localizada, un libro de mantenimiento virtual y un servicio de conducción
ecológica. El wifi on board permite a los pasajeros conectarse a Internet
durante el viaje. Ofrece una conexión inalámbrica y funciona con la tarjeta SIM
de tecnología 3G/3G+

Volkswagen presentará como novedad mundial en el Salón de
Ginebra: el impactante nuevo Polo GTI de 180 CV de potencia. Este GTI cumple lo
que sus legendarias tres siglas prometen: características de manejo superiores
combinadas con máximo dinamismo y seguridad. La lista de características de
alta tecnología del nuevo Polo GTI es muy larga. El Polo equipa un nuevo motor
de gasolina TSI de 1,4 litros con inyección directa y sobrealimentación por
turbo y compresor, y un cambio automático ‘DSG’ de 7 velocidades de serie que
transmite la potencia del motor a las ruedas delanteras; esto es, en una palabra,
‘Downsizing’ puro. El diferencial electrónico de deslizamiento limitado ‘XDS’
optimiza la tracción y con ello la seguridad en cualquier tipo de trazado.

Gracias a esta
avanzada tecnología, los Polos GTI de 3 y 5 puertas ofrecen una agilidad y
eficiencia superiores: el ligero deportivo pesa sólo 1.184 kilos, acelera de 0
a 100 km/h en sólo 6,9 segundos, alcanza una velocidad máxima de 229 km/h,
ofrece un consumo de 6,0 litros cada 100 kilómetros y su tasa de emisiones de
CO2 es de sólo 139 g/km. Este es sin duda, el GTI más ahorrador y limpio de
todos los tiempos.

En comparación con el modelo anterior, equipado con un motor turbo de 1,8
litros y 180 CV (tasa de emisiones de CO2: 188 g/km), que ofrecía un consumo de
7,9 litros cada 100 kilómetros, esta nueva versión GTI es un 25% más
ahorradora. El GTI será el primer Polo en equipar faros Bi-Xenón con
iluminación dinámica en curva, luces cortas y de posición LED y un techo
corredizo panorámico.

Motor TSI – Más potencia por sobrealimentación
El diseño de versiones deportivas exclusivas para el Polo, son ya una tradición
en el mundo del automóvil remontándose a casi un cuarto de siglo. La primera
versión deportiva desarrollada para el Polo fue el legendario modelo Polo Coupé
G40 en el año 1986. Este nuevo modelo fue equipado por primera vez con un
compresor ‘G-Lader’ mecánico estableciendo nuevos referentes de dinámica de
conducción en el segmento. Su potente motor de 113 CV aceleraba el Polo G40,
convertido desde hace tiempo en pieza de coleccionista, a casi 200 km/h. El
modelo anterior al nuevo Polo GTI fue equipado por primera vez con un
turbocompresor en el año 2006. La versión básica de este modelo ofrecía una
potencia de 150 CV, que aumentó a 180 CV con la legendaria versión “Cup
Edition”.

A finales de mayo de este año llegarán a los concesionarios alemanes los
primeros Polos GTI de la nueva generación, y seguidamente harán su entrada en
el resto de Europa y Japón, equipando una increíble combinación de inyección
directa, compresor y turbocompresor que causará furor en el segmento. El
potente motor Euro 5 de cuatro cilindros y cuatro válvulas ofrece una potencia
de 180 CV alcanzando su rendimiento máximo a 6.200 r.p.m. Teniendo en cuenta el
tamaño del motor, el par máximo de 250 newtonmetros, que pone a disposición a
partir de 2.000 r.p.m. y mantiene constante hasta 4.500 r.p.m, es
impresionante. A la vista de estos resultados, se hace patente la gran potencia
y rápida respuesta que ofrece el 1.4 TSI, confiriéndole al rápido Polo GTI de
tracción delantera una agilidad superior en cualquier situación de conducción y
a cualquier número de revoluciones.

Cambio DSG – Eficiencia y deportividad máximas
El cambio automático de doble embrague ‘DSG’ de 7 velocidades de serie mejora
claramente la dinámica combinando la deportividad y el ahorro de un cambio
manual con el confort de manejo de un cambio automático. El ‘DSG’ ofrece dos
alternativas de manejo: el modo completamente automático y el modo manual –
mediante el mando secuencial de la función ‘Tiptronic’ o mediante las levas
situadas en el volante como equipamiento de serie.

Chasis deportivo – Rebajado en 15 milímetros y equipado con llantas de 17
pulgadas
Equipado con detalles como chasis deportivo, ESP y diferencial electrónico de
deslizamiento limitado ‘XDS’, el gran atleta de la familia Polo se convierte en
un automóvil sorprendentemente deportivo y seguro. El chasis se basa en el
diseño fundamental, compuesto por la suspensión McPherson en el eje delantero y
un eje trasero de brazos acoplados, y una adaptación especialmente dinámica.
Esta adaptación implica una mayor rigidez de los amortiguadores y resortes,
ajustados correspondientemente que, en comparación con la 'versión normal',
reducen la altura del chasis en 15 milímetros. El resultado es una menor
inclinación de la carrocería y un centro de gravedad más bajo que influyen
positivamente en la dinámica de curva. Las típicas llantas de aleación ligera
de cinco radios GTI del tipo “Denver” (7Jx17) que equipa el nuevo Polo son
similares a las del Golf GTI y disponen de neumáticos de sección baja (215/40
R17 87V) que contribuyen también a mejorar la dinámica.

Control perfecto – Los sistemas ESP y XDS guían el nuevo modelo
El Polo GTI abandona la fábrica con un equipamiento de seguridad muy completo a
bordo que incluye, entre otros, frenos de gran tamaño, el sistema de
estabilidad electrónico ‘ESP’ de serie y numerosos módulos electrónicos como el
sistema antibloqueo (ABS), el asistente de arranque en pendientes, el sistema
antideslizamiento (ASR), el sistema de regulación de inercia del motor (MSR),
el bloqueo de diferencial electrónico (EDS) y el indicador de control de la
presión de las ruedas ‘RKA’ de serie.

El diferencial electrónico de deslizamiento limitado ‘XDS’, presentado por
Volkswagen por primera vez con el Golf GTI, es una función de ampliación del
sistema de bloqueo de diferencial electrónico ‘EDS’ integrado en el ‘ESP. Esta
moderna función mejora significantemente las características de tracción y
manejo cuando se toma una curva a gran velocidad manteniendo el vehículo en
dirección “neutra”. El XDS proporciona presión a la rueda interior de la curva
para evitar que patine (mediante intervención del freno) estableciendo así
nuevamente la tracción óptima. Esta función, equipada de serie en el Polo GTI,
actúa basándose en los datos recogidos por el sensor como el ángulo de giro del
volante, la velocidad de guiñada y las revoluciones de la rueda. El sistema XDS
guía el Polo GTI con mayor precisión, lo que se traduce en una mayor seguridad
y un gran placer de conducir.

Equipamiento GTI – Deportivo y legendario
Los genes GTI del nuevo súper modelo de la gama Polo saltan inmediatamente a la
vista – tanto en el interior, como en el exterior – reflejando
intencionadamente las insignias típicas de esta exclusiva etiqueta.

En el exterior, el Polo más deportivo de todos los tiempos se distingue de
otros modelos por las clásicas líneas rojas de la parrilla y, siguiendo el
ejemplo del gran Golf GTI, adapta la estructura de panel de abeja de los orificios
de ventilación al faldón delantero de diseño individual. Otros de los detalles
específicos GTI son estriberas más anchas y alerón trasero del color de la
carrocería. Las llantas de aleación ligera de 17 pulgas del tipo “Denver”, las
pinzas de color rojo (visibles a través de las llantas) y el faldón trasero
individual con aspecto de difusor en el área inferior son algunos de los
detalles exteriores del Polo GTI. La doble salida de escape cromada ha sido
integrada en la parte izquierda. Otra de las novedades es la antena de techo
para la radio, el navegador y el teléfono.

El nuevo Polo GTI introduce por primera vez en la gama dos nuevas
características opcionales: el techo corredizo panorámico eléctrico, que se
extiende hasta la columna B, y faros Bi-Xenón de diseño completamente nuevo.
Las luces cortas y las luces de posición con técnica LED y la iluminación
dinámica en curva han sido integradas en los faros dobles.

En cuanto al habitáculo, el Polo de 180 CV se respira un ambiente GTI auténtico
que se refleja en detalles como los exclusivos asientos deportivos tapizados
con la clásica tela de diseño a cuadros que distinguió al elegante GTI de los
años 70. El techo interior, el revestimiento de las columnas de techo, los
asideros de techo y los parasoles son de color negro deportivo. Los paneles de
la consola central también han sido refinados con superficies en negro
brillante haciendo juego con los materiales y colores de contraste, como por
ejemplo, los bordes cromados en mate de las entradas de aire y las aplicaciones
de cromo de los mandos giratorios. Los tiradores de las puertas, la palanca de
cambios, el botón del freno de mano, los mandos ‘DSG’ y los tres radios del
volante deportivo de cuero han sido diseñados completamente en cromo mate. La cubierta
de la palanca de cambios, la empuñadura del freno de mano y el volante han sido
refinados con llamativas costuras decorativas en rojo clásico.

El amplio equipamiento de serie del nuevo Polo GTI, que incluye detalles como
cubre pedales con aspecto de aluminio, elevalunas eléctricos delante (modelo 3
puertas) y detrás (modelo 5 puertas), retrovisores exteriores ajustables y
calefactables eléctricamente, climatizador, mando a distancia para el cierre
centralizado y faros antiniebla, remarca una vez más que la deportividad y el
confort no están reñidos. El volante de cuero dispone de dos levas de control
para el DSG situadas a la derecha y a la izquierda. El paquete de seguridad
pasiva incluye airbags para el conductor y el acompañante, airbags laterales de
cabeza-tórax, tensores del cinturón de seguridad delante y anclajes Isofix en
la banqueta trasera para las sillitas de los niños. En este sentido, el nuevo
Volkswagen no sólo es el Polo GTI más potente y ahorrador desde que existe la
gama, sino también el más seguro.

ElSharan de Volkswagen, con unvolumen de ventas que supera las 600.000 unidades, es el automóvilfavorito de innumerables familias en toda Europa. A este Bestseller le sigue ahora una generación completamente nueva cuyo estrenomundial tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra (del4 al 14 de marzo). El Sharan del 2010, que por vez primera está equipadocon puertas corredizas en la parte trasera, ha mejorado en todoslos ámbitos. El nuevo y el antiguo Sharan comparten únicamente dos piezas:los parasoles. Eso es todo. El resto, cada tornillo, cada pieza exteriore interior, todas las tecnologías, incluidos los motores TDI y TSI(103 kW / 140 CV hasta 147 kW / 200 CV) y el cambio (DSG opcional),son novedad. El Sharan 3.0, por así decirlo. Además estableceun récord mundial en cuanto a eficiencia: ¡el Sharan 2.0 TDIde 140 CV posee con 5,4 l/100 km el valor de consumo más bajode todos los monovolúmenes de su segmento.Elnuevo Sharan se caracteriza por un concepto de diseño global queincluyeuna nueva concepción de asientos EasyPackage / Easy Entry (hastasiete plazas, fácilmente ajustables), tecnología high-end y la máximaseguridad (siete airbags, control automático de la luz deSharan /Estreno mundial / VOLKSWAGEN / 4 marcha“Dynamic Light Assist”, faros Bi-xenón para la luz de conduccióndiurna y de posición con LED), así como soluciones inteligentesde alta tecnología. Otra novedad dentro de esta gama: el Sistemade Suspensión Adaptativa Electrónica (DCC) y un sistema deregulación de nivel. Este confortable MPV (monovolumen o Multi PurposeVehicle) del segmento B superior se ha adaptado parafamiliasde dos o más niños y para gente de negocios que viaja confrecuencia. Lasprestaciones del nuevo monovolumen de Volkswagen alcanzan elnivel dinámico y de confort del excelente Passat. El freno de estacionamientoelectrónico y el Asistente de estacionamiento “Park Assist”2.0 (aparcamiento asistido con dirección automática para aparcaren espacios reducidos, convirtiéndose en el primer monovolumendel mundo capaz de aparcar de forma transversal al sentidode la marcha) incrementan aún más el confort y la seguridad.Losúltimos sistemas de entretenimiento, un gigantesco techocorredizopanorámico de manejo eléctrico (la abertura es un 300 porcientomás amplio que la de un techo corredizo convencional) y unclimatizadorde tres zonas de alto rendimiento, se encargan de proporcionarlas mejores condiciones de viaje en todas las estaciones delaño. Incluso la versión básica del Sharan, disponible en las líneas deequipamiento Trendline, Comfortline y Highline, ya cuenta con característicascomo el climatizador semiautomático (“Climatic”) y elsistema de radio/cd (“RCD 310”). Además, la tercera generación deeste monovolumen viene asimismo equipada con un sistema de traccióntotal (Sharan 2.0 TDI 4Motion con 140 CV), convirtiéndose enel único monovolumen de su segmento que lo ofrece. El lanzamientoal mercado está planeado para el verano, y llegará almercado español en el mes de Octubre.

El SEAT León amplía su oferta con la llegada al mercado del motor 1.6 TDI CR de 105 CV, que ya está disponible en la red comercial con tres versiones diferentes: ECOMOTIVE, con cambio manual de 5 velocidades y con el cambio DSG de 7 velocidades. De esta forma, el compacto español incorpora un nuevo propulsor con el eficaz sistema “common rail”, contando asimismo con un elevado nivel de equipamiento que le convierte en la mejor opción al unir una marcada carrocería deportiva con unos consumos y emisiones realmente bajos.El nuevo SEAT León ECOMOTIVE es el mejor ejemplo, al unir el motor 1.6 TDI CR de 105 CV, con un completo equipamiento de serie en el que destaca la función Auto Start/Stop y el sistema de recuperación de la energía -elementos exclusivos de la versión ECOMOTIVE-, así como la reciente incorporación a la dotación de serie del autoblocante electrónico XDS, toda una garantía de seguridad, precisión y control que también se incluye de inicio en las dos versiones con idéntico propulsor.El vehículo ecológico de SEAT se diferencia del resto de versiones en las mejoras aerodinámicas que presenta en el frontal -con la rejilla del radiador totalmente cerrada y con una nueva rejilla inferior- así como en la incorporación de unos deflectores de aire para las ruedas delanteras y traseras, que también contribuyen a que el modelo de la marca española sitúe sus emisiones en tan sólo 99 g/km de CO2.Por su parte, el motor 1.6 TDI CR de 105 CV también se ofrece sin el paquete ECOMOTIVE, con cambio manual de 5 velocidades, presentando unos consumos y emisiones de tan sólo 4,5 l/100 km y 119 g/km. También está disponible la versión con el eficaz cambio DSG de 7 velocidades, una excelente combinación que hace que el León obtenga un consumo ponderado de 4,7 l/100 km y unas emisiones de 123 g/km.La versión ECOMOTIVE está disponible con los acabados Reference y Style, al igual que el León 1.6 TDI CR con cambio manual, mientras que la versión con cambio DSG tan sólo se ofrece con el acabado Style. Los tres modelos ofrecen el mismo equipamiento de serie según acabados, diferenciándose el León ECOMOTIVE por su oferta de opcionales, restringida en el caso de las llantas de 17” y el techo eléctrico. El equipamiento de serie en el mercado español es el siguiente:Reference: ABS + TCS, ESP + EBA, sistema XDS, airbags frontales, 2 airbags laterales, 2 airbags de cortina, función Auto Start/Stop y sistema de recuperación de energía (ambos elementos en versión ECOMOTIVE), indicador de marcha recomendada, desconexión airbag acompañante, anclajes Isofix en asientos posteriores, testigo de pérdida de presión de neumáticos, asistente de ayuda al arranque en pendientes (opcional en 1.6 TDI CR 105 CV manual), antena en techo con sistema antirrobo, cinturones de seguridad ajustables en altura con avisador acústico, espejos retrovisores exteriores calefactados con posición parking manual, faros dobles, faros antiniebla con función de luz estática de giro (cornering), cristales tintados, manetas de las puertas y espejos retrovisores en color de la carrocería, paragolpes en color carrocería con molduras integradas, llantas de aleación de 16” ‘Elio’ (en ECOMOTIVE, modelo ‘Endurance’) con neumáticos 205/55, asiento del conductor regulable en altura, cinturones de seguridad ajustables en altura con avisador acústico, volante ajustable en altura y profundidad, control de velocidad de crucero, aire acondicionado, luz en maletero, guantera iluminada, elevalunas eléctricos delanteros con sistema antipinzamiento y one touch, cierre centralizado con mando a distancia, ordenador de a bordo y radio CD + MP3 con mandos en el volante + 6 altavoces + Aux in, conexión combinada USB + Aux in.Style: Equipamiento del Reference, más: Volante multifunción de tres radios en cuero, pomo de cambio en cuero, sensor de parking trasero, sensor de lluvia, 2 altavoces adicionales al sistema de audio, alarma volumétrica, elevalunas eléctricos traseros, espejos retrovisores exteriores eléctricos calefactados con posición parking, función Coming Home, manetas interiores de las puertas cromadas, climatizador, asiento conductor y pasajero con regulación lumbar y en altura y llantas de aleación de 16” ‘Enea’ (en ECOMOTIVE, modelo ‘Endurance’) con neumáticos 205/55.+

El ecologismo parece estar de moda, en función de cuánta sea la luz que alumbra una u otra iniciativa. Así, los que desde hace un tiempo se esforzaban para defenderla necesidad de que tanto las administraciones como las empresas privadas apuesten de forma decidida por el vehículo eléctrico, se han topado con la oposición de diversos colectivos naturalistas y conservacionistas.Y es que, poner en circulación más vehículos eléctricos podría aumentar las emisiones de carbono 'a menos que usen energía verde', advirtieron los portavoces de organizaciones ecologistas Amigos de la Tierra, Greenpeace, Transport&Environment y WWF-Alemania en el informe Electricidad verde para los coches eléctricos.Estas organizaciones dieron una serie de recomendaciones a los políticos para aprovechar el potencial ecólogico de los vehículos eléctricos. Es decir, las pautas y líneas de trabajo que deberían asumir y seguir para que la popularización de este modo de transporte contribuya realmente a reducir los efectos del calentamiento global y del agotamiento de recursos.Los llamados “supercréditos”, contemplados en esta legislación,permiten a los fabricantes de automóviles vender 3,5 vehículos deelevadas emisiones por cada coche eléctrico que vendan, sin que estoafecte a su objetivo global de reducción de las emisiones de CO2. Segúnel informe, si se llegara a cubrir un 10% del total de la venta decoches con vehículos eléctricos, esto podría conducir a un aumento del20% del consumo de petróleo y de las emisiones de CO2 del sectorautomovilístico europeo.Las organizaciones ecologistas exigen que se eliminen definitivamentelos “supercréditos” de las actuales y futuras normativas europeas enmateria de emisiones de CO2 de los vehículos, empezando por lapropuesta de normativa europea sobre emisiones de los vehículoscomerciales ligeros actualmente en discusión. Las organizaciones hacenun llamamiento para que todos los coches eléctricos vendidos en elmercado de la UE estén equipados con contadores inteligentes, unatecnología que permite que los vehículos sólo se recarguen cuando hayaun excedente de electricidad renovable en la red eléctrica.

El GLK 350 CDI 4MATIC se actualiza con un motor más respetable con el medio ambiente sin renunciar a su elevado nivel de confort y prestaciones. Las mejoras que presenta el motor diésel V6 permiten cumplir hoy con la normativa de emisiones Euro 5 que entrará en vigor en enero de 2011.La potencia del motor ha incrementado en 5 kW (7 CV) hasta los 170 kW (231 CV), lo que unido al sistema variable de tracción integral 4MATIC, ofrece un alto nivel de confort y prestaciones en carretera y un perfecto equilibrio en la conducción fuera del asfalto. Esta armonía entre aspectos aparentemente contradictorios es la clave del atractivo del GLK.El nuevo GLK 350 CDI 4MATIC estará disponible en los concesionarios a partir de abril y el precio recomendado, impuestos y transporte incluidos es de 53.300 euros

El CITROËN C-Zero es un vehículo totalmente eléctrico. Tiene un motor síncrono con imanes permanentes, que desarrolla una potencia de 47 kW o 64 CV CEE entre3.000 a 6.000 revoluciones por minuto. Su par máximo se eleva a 180 Nm a partir de 2.000 revoluciones por minuto. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión reductora de una sola marcha.La alimentación del motor está garantizada por unas baterías de iones de litio de última generación, ubicadas bajo de los pasajeros. Compuesta por 88 células de 50 Ah (16 Kwh de energía), la corriente se transmite a 330 voltios.La tecnología de iones de litio permite mantener las mismas prestaciones con un peso menor que las baterías tradicionales. Además, las recargas parciales no penalizan la vida útil de las baterías.Recarga de bateríasLa recarga de las baterías del CITROËN C-Zero es sencilla: basta con enchufar el cable de alimentación a un enchufe de 220V. Una recarga completa necesita seis horas. También es posible, utilizando un enchufe trifásico (de 400V), realizar una recarga del 80% en sólo 30 minutos.El manejo del vehículo es simple: basta con girar la llave del contacto y un sonido confirmará la puesta en marcha. El CITROËN C-Zero se conduce como cualquier vehículo con una caja de cambios automática.Un indicador de carga de batería sustituye la tradicional aguja de nivel de carburante.Prestaciones adaptadas a los usuariosEl CITROËN C-Zero está especialmente adaptado para satisfacer las necesidades de las empresas de todo tipo: administraciones, flotas comerciales; pero también para satisfacer a los particulares en busca de un vehículo económico en su uso. Con cuatro plazas reales, gracias a su distancia entre ejes de 2,55m y un maletero de 170 litros de capacidad, el vehículo ofrece un increíble silencio durante el funcionamiento y dispone de múltiples equipamientos de confort y de seguridad: dirección asistida, ABS, ASR, ESP, elevalunas eléctricos, 6 airbags, dispositivo autónomo para la llamada de emergencia y un climatizador representan los equipamientos de serie más significativos.Un vehículo urbano, cómodo también fuera de la ciudadCon una longitud de 3,48 m y un diámetro de giro de 9 m, el CITROËN C-Zero se desenvuelve con mucha agilidad en entorno urbano.Sus prestaciones (velocidad máxima de 130 km/h, de 0 a 100 km/h en unos 15 segundos y aceleración de 60 a 90 km/h en 6 segundos) hacen de él un vehículo capaz de moverse fácilmente por la ciudad, pero también capaz de aventurarse fuera de ella sin preocupaciones.Entre semana, los trayectos que se realizan en automóvil se caracterizan por ser cortos, de menos de 40 km de media. El 70% de estos trayectos son de menos de 30 km.