Texto: Paco LahuertaFotos: Jose LluchEl X1 de BMW es un modelo que sin llegar a querer ser un todo terreno, dispone de unas prestaciones muy interesantes para salir fuera del asfalto, aunque realmente es en circulación por carreteras asfaltadas donde mejor se desenvuelve.Sin duda es difícil conseguir el equilibrio en un vehículo para que obtenga buenos resultados en dos terrenos tan diferentes como las carreteras asfaltadas y las no asfaltadas, pero BMW descubrió un sistema de tracción, el x Driver, este sistema proporciona a toda la gama X de BMW unas prestaciones excelentes en los dos tipos de circulación.Este sistema consta de un embrague multidisco alojado en el diferencial central que puede desviar parte de la fuerza del motor a las ruedas delanteras. No es un sistema de embrague Haldex, sino que en el X1 el embrague acopla el semieje delantero a través de un elemento mecánico intermedio. Este sistema combinado con el DSC de BMW resuelve los problemas de pérdida de adherencia y las consecuencias de la misma.Excelente confort.El X1 está desarrollado sobre la plataforma de la Serie 3 y dispone de un buen espacio interior tanto para el pasaje como para el equipaje, las dimensiones son muy similares a la Serie 3, quizás un poco más estrecho en su interior, algo lógico si pensamos en la configuración del modelo.La insonorización interior está a la altura de toda la gama de modelos BMW, es decir excelente, circunstancia que es muy de agradecer a la hora de realizar largos viajes. MotorLa motorización de la unidad probada es el 2.3D xDriver, es el motor más potente de las versiones diesel y proporciona 204 Cv de potencia con un par de 400Nm. Esta motorización va combinada con un cambio automático de seis velocidades que dispone de tres tipos distintos de funcionamiento.Esta motorización dispone de unas prestaciones muy destacables, no es un motor brusco de exageradas reacciones, sino todo lo contrario suave y equilibrado. Su consumo es muy aceptable teniendo en cuenta su potencia y la combinación con el cambio automático lo hacen muy cómodo y rápido.EquipamientoEs conocido el equipamiento de serie que incorporan los BMW, amplio y completo, y en el caso de esta versión, se amplía aun mas esta característica. Junto con el excelente paque te de seguridad y confort encontramos elementos tan agradables y exclusivos como el techo panorámico, la luz diurna o el cambio automático de luces.El nuevo X1 con la motorización y el equipamiento que incorpora la unidad probada reúne todos los requisitos necesarios como para contentar al conductor más exigente, es un modelo muy completo y exquisito en su manejo y comportamiento, con buena capacidad y excelente prestaciones, ¿Quién da más?.BMW X1 2.3 d X Drive cambio automático PVP 41.000€ (Precio aproximado)

Paco Lahuerta.Seat continúa con su progresión ascendente en el mercado, mejorando sus cuotas de penetración tanto en España como en el resto de Europa. Sus modelo más consolidados como el Seat Ibiza se sitúa líder en su segmento, la planta de Martorell aumenta su producción en un 25%, modelos como el Seat León que milita en un segmento muy competido se sitúa como quinto modelo más vendido, (teniendo en cuenta que solo tiene una carrocería de 5 puertas) el nuevo Exeo con un año de vida también está entre los cinco más vendidos de su segmento, tan reñido y ocupado como el segmento del Seat León.Seat esta obteniendo una fidelidad sobresaliente y esta circunstancia le está proporcionando excelentes resultados. Por ello Seat está dispuesto a continuar en esta línea, y continua trabajando para mejorar sus productos. La última incorporación es una nueva gama de motores TSI para el Seat Exeo, motores que pasamos a conocer. Nuevos motores TSI.Los dos nuevos propulsores TSI que se incorporan a la gama (de 1.800 cc con 160 CV, y de 2.000 cc con 210 CV) se distinguen por su avanzada tecnología, sistema turbo e inyección directa de gasolina. De esta forma, con la llegada de los nuevos propulsores de gasolina, la gama Exeo no sólo aumenta su carácter deportivo gracias a sus brillantes prestaciones, sino que también confirma el compromiso de SEAT por la sostenibilidad del medio ambiente al presentar ambos motores reducidos niveles de consumo y emisiones de CO2. Además, gracias a los nuevos elementos que se incluyen en el equipamiento de serie, ahora resulta aun más atractivo adquirir la berlina de la marca española ya que tanto la versión básica, denominada Reference, como también las versiones Style y Sport, tienen una excelente relación valor/precio.La gama Exeo y Exeo ST está disponible con siete motores que cubren un margen de potencia desde 102 hasta 210 CV. Entre ellos se encuentran dos nuevos motores TSI de última tecnología. Por un lado, el 1.8 TSI de 160 CV, que sustituye al veterano motor turbo de 1.800 cc de 150 CV. La versión más potente del motor de cuatro cilindros e inyección directa tiene un par de 250 Nm, disponible entre las 1.500 y 4.500 vueltas. Este poderoso par se combina con un nivel de consumo sorprendentemente bajo, de apenas 7,3 litros a los 100 km (7,4 litros/100 km en el caso del Exeo ST), lo que redunda en unas emisiones de CO2 de tan sólo 169 g/km (172 g/km en Exeo ST). Ello significa que, en comparación con el motor anterior (con valores de CO2 de 184 y 189 g/km), las emisiones se reducen en un 9%.El nuevo propulsor tope de gama del Exeo es el 2.0 TSI de 210 CV, un motor que ya ha demostrado sus cualidades deportivas en el León FR. Una de las guindas de este motor turbo de inyección directa consiste en su sistema de regulación variable de la carrera de las válvulas de escape. Con esta solución, el 2.0 TSI tiene un par de 320 Nm entre las 1.500 y 4.600 rpm, por lo que las prestaciones son más altas. Con este propulsor, el Exeo alcanza una velocidad punta de 244 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 7,1 segundos (Exeo ST: 239 km/h; 7,3 s). Considerando estas extraordinarias prestaciones, el consumo de 6,9 litros a los 100 kilómetros (Exeo ST: 7,0 l/100 km) es muy moderado y las emisiones de CO2 de 159 g/km (162 g/km en el Exeo ST) son muy bajas, marcando un nuevo listón de referencia en este segmento del mercado. Todos los motores del Exeo cumplen la norma de gases de escape EU5.El Seat Exeo ha incorporado una llamativa y atractiva novedad aprovechando el lanzamiento de estos motores, se trata de los nuevos pilotos posteriores con luces de posición y freno de LED, un detalle que va mas allá de lo estético pero que realza el estilo de esta magnífica berlina que tan buena aceptación está teniendo en el mercado.

El Audi A8 L causa impresión con una puesta en escena de poderosa majestuosidad; es la gran berlina de lujo representativa de la marca. En comparación con la versión normal, su longitud y su batalla han aumentado 13 centímetros, y mide 5,27 metros. Este aumento beneficia en su totalidad a los ocupantes de las plazas traseras.En la parte trasera Audi ofrece con carácter opcional dos asientos individuales con regulación eléctrica y calefacción, así como una consola central continua de elegante diseño que integra grandes portaobjetos. Los asientos individuales también pueden equiparse opcionalmente con función de ventilación y de masaje; otros equipamientos, como una mesa plegable y una nevera, hacen la estancia aún más agradable. La variante más sofisticada viene de la mano del asiento de descanso, que incorpora un reposapiés con regulación eléctrica. En combinación con este asiento el vehículo monta todos los equipamientos de lujo disponibles, incluido el Rear Seat Entertainment. En el ámbito multimedia Audi brinda a sus clientes una gran variedad de atractivos componentes. La oferta se extiende hasta el sistema de sonido de alta tecnología de Bang & Olufsen, y abarca modernos servicios online. El Audi A8 L es el primer automóvil del mundo que está disponible con un punto de acceso inalámbrico WLAN; un módulo UMTS establece la conexión con Internet. El buque insignia de Audi combina un novedoso nivel de inteligencia tecnológica con un manejo sencillo e intuitivo. Su Multi Media Interface MMI incorpora una revolucionaria novedad: en combinación con el sistema de navegación opcional MMI navigation plus posee un touchpad (panel táctil). El llamado MotorizacionesLa oferta de motores es muy amplia. Comienza con dos V6 de tres litros: un TDI de 250 CV y un TFSI de 290 CV Continúa con dos V8, ambos con una cilindrada de 4,2 litros; el TDI entrega 350 CV y el FSI 372 CV . A la cabeza de la oferta se encuentra el W12, un motor de gasolina con una potencia y un refinamiento de marcha soberanos. Con una cilindrada de 6,3 litros, rinde 500 CV .A la eficiencia del A8 L ha contribuido también en gran medida la caja de cambios: el tiptronic de ocho relaciones alcanza una gran relación de transmisión total. Su control se lleva a cabo de forma electrónica a través de una elegante palanca de selección o de levas ubicadas en el volante. La tracción integral permanente quattro funciona de manera deportiva y con carga algo mayor en el eje trasero. Opcionalmente puede optarse por el diferencial deportivo, que distribuye las fuerzas de forma dinámica entre las ruedas del tren trasero (de serie en el A8 L 4.2 TDI).El nuevo Audi A8 L llegara a los concesionarios a finales de este año.

Con el objetivo de acercarse a sus clientes con acciones diferenciadas e innovadoras, Fiat ha abierto un nuevo espacio de encuentro en Formentera. Situado junto al conocido “Chiringuito” Chez Guerdi, en Es Pujols (http://www.chezzgerdi.com/), la “Playa Fiat” quiere ser un lugar de encuentro, diversión y sociabilización. “La marca Fiat apuesta por la cercanía, el estilo y la democratización. Este espacio creado en Formentera es una extensión de nuestros valores de marca”, destaca Antoine Burguière, director de Marketing de Fiat España. En Paralelo y, como complemento al acuerdo firmado con los propietarios de Chez Guerdi, los clientes alojados en el nuevo Resort Es Ram de Formentera podrá disponer gratuitamente de un Fiat 500C o un Fiat Panda 4x4 para sus desplazamientos en la isla. (http://www.equinoxe.it/mnu.asp?L=3&N=hotel_resort&T=Formentera&D=Formentera&ID=655&B=655). La Playa Fiat estará “abierta” hasta el próximo 15 de septiembre

Texto: Paco LahuertaFotografia: José LluchEl Focus ST es un modelo de un marcado carácter deportivo pero que a su vez se puede usar a diario sin resultar incomodo. Su potente motor de 2.500cc junto con el cambio manual de 6 velocidades le ofrece unas prestaciones sorprendentes entre las que me gustaría destacar su poder de recuperación en cualquier marcha. Estéticamente y mas con el color de la unidad probada, podemos decir claramente que transmite lo que pretende, deportividad, las letras ST están dispuestas en distintas partes del exterior también del interior del modelo y su configuración se ha tratado en esta misma línea. Con esta característica nos encontramos faldones delanteros y traseros, así como un alerón especifico , una doble salida de escape, por cierto el sistema de escape incorpora una caja de resonancia que le aporta un sonido especial cuando pisamos el acelerador, o también cristales tintados. En el interior destacan los asientos Recaro que combinan con el color de la carrocería, un volante especifico, o detalles muy racing como el botón con el que se arranca el vehículo colocado junto al cambio de marchas.Dinámicamente el modelo es muy fácil, cómodo y divertido de conducir en cualquier situación, está claro que cuando le pedimos guerra no tarda mucho en ofrecerla y liberar sus 225 Cv con facilidad. En carreteras reviradas se muestra especialmente ágil pero la combinación de la caja que incorpora con el motor de 5 cilindros le permite adaptarse a cualquier terreno y circulación.Algunos detalles en su rigidez y una suspensión especifica que reduce la distancia al suelo del modelo, le proporcionan un añadido en su comportamiento, pero no por ello podemos definirlo como un modelo incomodo, cierto es que sus suspensiones no pueden ser definidas como blandas, pero hay que reconocer que el equilibrio entre prestaciones y comodidad en su suspensión es muy aceptable.El Focus ST es un modelo atractivo, con un claro carácter deportivo, útil para cualquier circunstancia, divertido donde los haya y con una excelente potencia características suficientes como para conquistar a cualquier amante de la conducción.(Precio aproximado de la unidad probada 24.000€)

Paco Lahuerta.El Fabia RS incorpora una motorización de 1400cc que ofrece una sorprendente potencia de 180Cv, gracias a la combinación de un turbo compresor, su aceleración de 0 a 100 km/h se consigue en tan solo 7,3 segundos con un consumo medio de 6,4 litros cada 100 km.Esta motorización encuentra su aliado perfecto en el cambio DSG de 7 relaciones un fantástico invento del grupo Volkswagen que marco un antes y un después en el mundo de los cambios automáticos.El Fabia RS montan asientos deportivos ajustables en altura con el logo RS bordado. El volante de cuero multifunción de tres radios de serie puede, opcionalmente, montar leves en el volante para el cambio DSG de 7 velocidades. El diseño del interior del vehículo también realza el espíritu deportivo con el salpicadero en color negro y los pedales de aluminio. En su diseño exterior encontramos parachoques delantero específico con los faros antiniebla delanteros llantas de aluminio de 17” Gigaro diseñadas especialmente para el RS, pinzas de freno en color rojo, cristales tintados y parachoques trasero de nuevo diseño con doble salida del tubo de escape. Dependiendo del color escogido para la carrocería, el techo, el spoiler trasero y las llantas del Fabia RS están disponibles en tres colores diferentes: negro, blanco y plateado.El chasis del Fabia RS, que incluye ESP, ABS y ASR, está diseñado para ser más dinámico sin renunciar en ningún caso a la seguridad. Precisamente de esta característica nos hablo en la presentación Alberto Hevia, Alberto es piloto de Skoda a los mandos del Fabia Super 2000 en el campeonato de España de Rallyes donde esta líder del campeonato. Como profesional del automovilismo pudo comprobar y transmitirnos a los asistentes las sensaciones obtenidas del nuevo Fabia RS, Hevia se mostro sorprendido por las prestaciones que ofrece el Fabia RS, con un excelente paso por curva y una muy buena potencia y recuperación, pero destaco claramente lo seguro que se muestra este modelo, una seguridad que trasladada a las carreteras abiertas, es sin duda todo un seguro de vida.El Fabia RS es un modelo divertido y muy atractivo el cual puede llegar a un gran número de conductores, sin duda los mas atraídos por este modelo se encuentran entre los colectivos jóvenes, amantes de las sensaciones fuertes, pero hay que tener en cuenta que se trata de un modelo de cinco puertas cómodo y de fácil manejo, es decir un vehículo para uso diario.

Saab Automobile ha anunciado oficialmente el nombramiento de Jason Castriota, ex diseñador de Pininfarina y Bertone, como nuevo director de diseño de la marca. Castriota, de 36 años de edad, se responsabilizará del diseño en Saab informando directamente al consejero delegado de la marca, Jan Åke Jonsson. Castriota y su compañía de diseño serán responsables del diseño exterior e interior y liderarán las actividades de diseño en Saab y la renovación y ampliación de la gama de productos de la marca. Tras anunciar el nombramiento, Jan Åke Jonsson ha comentado: “Estamos muy satisfechos de recibir a Jason para liderar nuestro equipo de diseño. Cuenta con una destacada trayectoria en el diseño de automóviles y estoy convencido de que nos ayudará a llevar nuestra marca hacia adelante. También creo que jugará un papel fundamental para hacer hincapié en la innovación como una de las señas de identidad fundamentales en el diseño de nuestros coches". "Espero con entusiasmo el momento de comenzar a trabajar con una marca tan emblemática - ha explicado Castriota - Saab cuenta con una tradición y unos valores realmente destacados y un enorme potencial por desarrollar. Colaborar en el desarrollo de sus futuros productos es una gran oportunidad para mí".Victor Muller, presidente de Saab Automobile, ha añadido: "Unirnos a un joven diseñador con un gran talento demuestra la determinación de la compañía para producir coches que conserven la identidad de diseño de la industria sueca, que se inspiren en la tecnología aeronáutica propia de la marca, y que al mismo tiempo se conviertan en referentes del mercado en un futuro próximo". Castriota, nacido en Nueva York, se graduó en el Emerson College en Boston antes de cursar estudios en la prestigiosa Art Center College of Design en Pasadena (California). En 2001 abandonó la escuela para unirse al Estudio de diseño de Pininfarina en Turín (Italia). Asumió el cargo de director de diseño de Stile Bertone en 2008 y abrió una consultoría de diseño con oficinas en Nueva York y Turín. Su contratación es un importante paso en la estrategia de la marca y su relanzamiento como constructor independiente.

Texto: Paco Lahuerta Fotos: José LluchHace menos de un año, Audi presentaba la nueva carrocería de su famoso A-5, concretamente la que completaría de momento la gama y, también, la que se acercaba más hacia el sector familiar. La carrocería Sportback del Audi A5 combina características de distintos sectores y plantea una nueva tendencia muy atractiva y valorada por el consumidor.Audi A5 Sportback dispone de todo el atractivo de un coupe de gran tamaño con unas líneas perfectamente definidas pero, en formato cinco puertas. Sus importantes medidas tanto en la batalla como en el ancho de vías, su altura al suelo, las ventanillas sin marco, son detalles que definen y completan las elegantes líneas de un vehículo muy atractivo, con estilo deportivo y con las ventajas de una berlina.Audi A5 Sportback también dispone de un amplio y cómodo interior, diseñado para que se alojen cuatro adultos cómodamente en él y disfruten de largos recorridos sin acumular cansancio, lo que viene proporcionado por la ergonomía interior muy bien definida, así como por la distribución de espacio en su interior. Este modelo dispone de un maletero de 480 litros al que se accede desde un amplio portón que facilita la carga de objetos en su interior.SeguridadLa seguridad para Audi ha sido en toda su historia un apartado al que ha prestado mucha atención, por ello, dispone de tecnologías de última generación tanto en la seguridad activa como pasiva. Entre los muchos sistemas que podíamos nombrar me gustaría destacar la evolución que han recibido los Airbag que incorpora el Audi A5 Sportback. Estos sistemas de gran tamaño junto con los cinturones de seguridad hacen uso de un sensor para registrar la posición del asiento, y poder gestionar el proceso de activación de los cinturones y de los airbags de manera adaptativa, de manera que proporciona en cada situación la mejor protección posible para personas de cualquier estatura.Los airbags laterales, ubicados estratégicamente en los asientos delanteros, y el sistema de airbags para la cabeza de gran volumen garantizan la protección en caso de colisión lateral. Al producirse una colisión trasera interviene el sistema integral de apoyacabezas especialmente desarrollado para las plazas delanteras. Gracias a esta tecnología, los apoyacabezas recogen la parte posterior de la cabeza de manera segura y con una antelación suficiente como para contrarrestar el riesgo de que se produzca un traumatismo cervical.Esto es sólo un ejemplo del gran trabajo tecnológico en el apartado de la seguridad que hace Audi en sus modelos y que, a lo largo del tiempo, le ha proporcionado poder disponer de un prestigio sobresaliente.MotorDe la amplia gama de motores de que dispone Audi, el que incorpora la unidad probada reúne unas condiciones más que interesantes para un uso cotidiano. Se trata del motor TDI de 2.0 litros que ofrece 170 Cv de potencia, emite 137 gr/km de CO2 , su consumo está cotejado en 5,2 litros cada cien kilómetros y ofrece un par de 350 Nm, pasando de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y, alcanzando una velocidad punta de 228 km/h. Son cifras realmente interesantes que se traducen en un comportamiento todavía más interesante. Con este motor se dispone de cifras contenidas en cuanto a consumo y emisiones pero, ofrece prestaciones excelentes, no hay falta de potencia en ninguna circunstancia y recupera perfectamente. Es, por eso, que después de realizar la prueba, denominemos a este motor como el complemento ideal para el A5 Sportback.Star StopEl nuevo sistema de arranque y parada de Audi actúa cuando el vehículo se detiene en un semáforo en rojo o en un cruce. Sí la palanca de selección se coloca en punto muerto y se retira el pie del pedal del embrague, la unidad de control del sistema apaga el motor.En cuestas o pendientes, el sistema de frenos mantiene la presión de frenado, siempre y cuando la inclinación no sea superior al 10%. El motor vuelve a ponerse en marcha cuando el conductor pisa el embrague; un eficiente motor de arranque realiza la operación de modo rápido y cómodo. Mientras el conductor engrana la marcha, el motor se acelera; en lo que tarda en soltar el pedal del embrague, el motor ya ha alcanzado su régimen de ralentí. El sistema es rápido y cómodo, su funcionamiento no requiere ningún accionamiento del conductor y naturalmente su función de ahorro de combustible y reducción de emisiones es más que interesante.Nuevamente, Audi nos deja gratamente sorprendidos con esta incorporación a su gama, el A5 Sportback es un modelo de bellas y atractivas líneas, muy cómodo encualquier circunstancia y con prestaciones y equipamiento de muy alto nivel, por lo que merece la mejor de las calificaciones.

Texto:
Paco Lahuerta Fotos: Jose Lluch

La última generación del Altea XL de Seat ha mejorado en
todos sus apartados, aspecto exterior e interior, equipamiento de serie y
opcionales, mejoras que refuerzan la presencia de un modelo que desde su
nacimiento ha encajado muy bien en el mercado, prueba de ello es la gran
aceptación por parte de distintos colectivos de propietarios que encuentran en
el Altea XL un modelo muy polivalente, con una disposición de espacio
sobresaliente, con unas prestaciones excelentes y con una relación calidad-precio
excepcional.

Pero, sin duda, el principal motivo de esta prueba era
comprobar en profundidad la motorización Ecomotive que incorpora el Altea XL,
un motor Diesel de 1.600 cc. con 105 Cv de potencia y un nivel de emisiones
realmente contenido.

Desde que hace unos años comenzara la carrera de los
fabricantes de automóviles por disponer del motor mas ecológico y económico del
mercado, hemos conocido un sinfín de motorizaciones con cifras de contaminación
realmente bajas pero que penalizaban y mucho en las prestaciones ofrecidas, de
manera que cada vez más las distintas marcas disponían en sus gamas, de modelos
a los que les costaba un gran esfuerzo superar un cambio de rasante y con los
que se tenía que quemar embrague para salir de un parking complicado. Afortunadamente,
han quedado muy pocos de estos modelos en el mercado, por un lado porque se ha
sabido evolucionar y por otro lado, por la escasez de compradores dispuestos a
ir vendidos por las carreteras, pese al bajo consumo y emisión de Co2.

El motor Ecomotive es la respuesta contundente a que sí
se puede, a que es posible disponer de buenas prestaciones con un consumo muy
ajustado, y bajas emisiones de Co2. Las cifras del motor Ecomotive que
incorpora el Altea XL de Seat son 119 g/km, con un consumo de combustible
de 4,5 l/100 km, y alcanza una velocidad
máxima de 183 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,2 segundos.

Los
secretos de esta motorización los encontramos en el trabajo realizado con un
motor al que se le ha incorporado el filtro de partículas DPF ( filtro que no
exige ningún tipo de mantenimiento durante la vida útil del coche) para el
sistema “common rail”, y también la función Auto Start/Stop que permite ahorrar
una cantidad considerable de combustible, efectuándose sin que el conductor
tenga que realizar ningún tipo de maniobra adicional. Dispone, también, del
sistema de recuperación de la energía, gracias al cual es posible recuperar la
energía procedente del alternador cuando soltamos el pie del acelerador o
pisamos el freno. Este sistema, como su propio nombre indica, recupera energía
que sirve para aumentar o mantener la carga de la batería, reduciendo así el
trabajo del motor, lo que incide directamente en una reducción del consumo de
combustible.



Asimismo, la caja de cambios de 5 velocidades ha recibido
diferentes adaptaciones que también inciden a la hora de reducir los niveles de
consumo, tanto en ciudad como en carretera.

Todas estas adaptaciones proporcionan una motorización
que, además de económica y ecológica, nos ofrece suficiente brío para circular
por distintos tipos de carretera y, con el coche cargado sin sufrir por su respuesta. El Seat Altea XL vuelve a
mostrarse con fuerza en su segmento y muestra de ello es su buena situación en
el rankuing de ventas desde que apareció en el mercado.

Precio pvp recomendado del Seat Altea
XL Ecomotive. 20.000€ (aprox.) sin promociones.

La gama ecológica de SEATsigue creciendo. En este caso se trata de la tercera generación del IbizaECOMOTIVE, aún más respetuosa con el medio ambiente que la anterior versióngracias a unas emisiones récord de tan sólo 89 g/km de CO2 y a unreducido consumo de sólo 3,4 litros a los cien kilómetros. Unas cifras sin rival en elsegmento, a las que se ha llegado gracias a la incorporación del motor 1.2 TDICR de 75 CV con filtro de partículas DPF y a la llegada de eficientes sistemascomo la función Auto Start/Stop y el sistema de recuperación de la energía, loque ha permitido conseguir uno de los automóviles más limpios del mercado,líder en su segmento. Es el único modelo que ofrece esa cifra de potencia conaire acondicionado, carrocería de cinco puertas y con unas emisiones de tansólo 89 g/km de CO2. FunciónAuto Start/Stop y recuperación de energía Latercera generación del Ibiza ECOMOTIVE incorpora la función Auto Start/Stop quepermite ahorrar una cantidad considerable de combustible, efectuándose sin queel conductor tenga que realizar ningún tipo de maniobra adicional. Deesta manera, cuando el conductor llega a un semáforo en rojo y para elvehículo, lleva la palanca de cambios al punto muerto y después levanta el piedel embrague. Este es el momento en el que sistema “Start/Stop” actúa,apagándose el motor automáticamente. En el momento en el que el conductor pisael embrague de nuevo para introducir una marcha, el motor arranca. Asimismo,el nuevo vehículo ecológico de SEAT también ofrece el sistema de recuperaciónde la energía, gracias al cual es posible recuperar la energía procedente delalternador cuando soltamos el pie del acelerador o pisamos el freno. Lareducción del consumo de combustible es un hecho ya que mediante este sistema sereduce el trabajo del motor. Elnuevo Ibiza ECOMOTIVE incorpora el indicador de marcha recomendada, que indicaa través del cuadro de instrumentos cuál es la marcha más adecuada dependiendode la situación de conducción. Un motor muyeficiente El nuevo IbizaECOMOTIVE incorpora el motor 1.2 TDI CR de 75 CV. Se trata de una mecánica detres cilindros altamente eficiente que permite, además de unas prestacionesdestacables, una reducción considerable de los niveles de sonoridad, consumos yemisiones gracias a la llegada del sistema “common rail”, que sustituye a laanterior versión 1.4 TDI de 80 CV con bomba inyector. Sipor algo se caracteriza el sistema “common rail” es por su flexibilidad, ya queofrece múltiples posibilidades para adaptar la presión y el ciclo de lainyección a las distintas condiciones del motor. Por ello, ofrece unascondiciones extraordinarias para permitir una reducción considerable de losconsumos y emisiones, y un aumento del rendimiento del motor. Lascifras son claras y los números que atesora el nuevo Ibiza ECOMOTIVE soninigualables. Con un par motormáximo de 180 Nm a partir de 1.500 rpm, el nuevo modelo de la marca españolareafirma su liderato como el vehículo más ecológico de su segmento gracias asus emisiones de CO2 de tan sólo 89 g/km (9 g/km menos que laanterior versión ECOMOTIVE) y a su reducido consumo ponderado de 3,4 l/100 km(0,3 l/km que el anterior modelo), desenvolviéndose a la perfección tanto enciudad como en carretera. Además, el Ibiza ECOMOTIVEincorpora el filtro de partículas DPF, un sistema que filtra laspartículas de hollín que desprende cualquier motor Diesel. Pero en este caso,la unidad de control del motor es la encargada de comprobar constantemente elestado del filtro, activando la regeneración para quemar las partículas dehollín acumuladas. Por tanto, gracias a este sistema, el filtro de partículasno exige ningún tipo de mantenimiento.